Записи с меткой «1918»

7 октября 1918 года чешские легионеры и народная армия КОМУЧа спешно покинули Самару.

Предлагаю Вам  к прочтению воспоминания Л.Е. Мурашевского, там упоминаются Иващенково и Засамарская слобода.

img_12571

Железнодорожный мост был взорван отсутпающими

Ко времени Октябрьской социалистической революции в Саратове и в уездных городах Саратовской губернии было много военнопленных — венгров, чехов, словаков, поляков, сербов, хорватов, немцев и других. Во времена керенщины положение военнопленных мало в чем изменилось, только после Октябрьской революции они получили полную свободу и могли располагать собою по своему усмотрению. Многие из пленных, принадлежавшие к трудовым слоям населения своих стран, поняли значение происходящих в России событий, восприняли совершившуюся социалистическую революцию как кровное дело международного пролетариата и пожелали вступить в Красную Армию, чтобы защищать молодую Советскую республику от ее врагов — международного империализма и внутренней контрреволюции.
Из всех добровольцев — венгров, чехов, словаков, сербов, немцев, поляков и других — был сформирован летом 1918 года Интернациональный полк, входивший сначала в состав Вольской, а затем — 1-й Самарской дивизии IV армии.
При формировании полка с самого начала была принята армейская структура: взводы, роты, батальоны.
Командиры подразделений не избирались, как было принято тогда, а назначались высшим командованием. При командирах полка и батальонов были комиссары, при командирах рот — политруки.
В двадцатых числах августа полк из Саратова был переброшен по железной дороге на станцию Кабулак (на железнодорожной ветке Аткарск-Вольск) и сразу же начались его боевые действия против белочехов и белогвардейцев.
В многочисленных боях с противником Интернациональный полк выделялся дисциплиной, коллективной военной спайкой и товариществом, стойкостью, высокой сознательностью и мужеством бойцов. Участвуя в тяжелых боях, мы не знали, что такое дезертирство, неисполнение воинского долга, паника, а ведь паника — мать всех бед на войне. Вот один из характерных примеров стойкости и коллективной спайки бойцов полка. Во время перехода в районе Хвалынска нас обогнал на рысях кавалерийский отряд (кажется, под названием «Тамбовский»). Всадников было человек 130, и двигались они без всяких мер охранения. И вот часа через два, уже под вечер, навстречу полку без всякого намека на воинский порядок неслись человек 40 конников. Не останавливаясь, они панически кричали: «Спасайтесь, неприятеля видимо-невидимо, наш отряд весь уничтожен, ваша разведка тоже». Вслед за этим, как бы в подтверждение криков, начался усиленный артиллерийский обстрел полка.
Участники боев знают, как деморализующе действуют подобные картины на людей и как трудно бывает в та кой обстановке предотвратить панику. Но Интернациональный полк не растерялся. Бойцы развернули строй поротно, а взводы вскоре рассыпались в цепь и залегли в ожидании дальнейших приказаний. И неприятелю не удалось осуществить задуманную операцию.
Участие в гражданской войне в рядах Красной Армии явилось хорошей школой для многих венгров, чехов, словаков. Впоследствии, вернувшись к себе на родину, большинство этих людей принимало активное участие в революционной борьбе. Один из комиссаров нашего полка, т. Габор, был потом, кажется, помощником народного комиссара по военным делам Венгерской Советской республики.
…В последних числах сентября Интернациональный полк остановился на участке Хворостянка-Новотулка, ожидая подхода фланговых полков. Командир 1-й Самарской дивизии С. П. Захаров приказал полку: не дожидаясь подхода соседей, стремительным ударом прорвать линию белогвардейских войск, разрушить железную дорогу, взорвать мост на участке между станциями Безенчук — Майтуга и оказать помощь рабочим иващенковских заводов, подготовивших восстание против белых. Комдив предупредил, что эта операция очень ответственная и ее необходимо выполнить во что бы то ни стало.
Для кавалерийской части такая задача не представляет большой трудности. Но для пехотного полка забираться на 40-50 километров в тыл противника — операция довольно сложная. Однако при тогдашнем настроении бойцов невозможного в этом не было.
1 октября в 16-18 часов Интернациональный полк занял станцию Майтуга, разрушил железнодорожную линию и взорвал мост. Были задержаны три эшелона, двигавшихся из-под Сызрани, взято четыре орудия, масса воинского имущества, 400 человек пленных. Первый батальон полка связался с рабочей делегацией иващенковских заводов.


Наступившая ночь и большая усталость бойцов вынудили прекратить дальнейшие действия полка. Но за ночь белые сумели перегруппировать свои силы. Отступавшие от Сызрани и Николаевки белые к утру, воспользовавшись туманом, окружили полк, пытаясь уничтожить его. Завязался жестокий бой. В тяжелой обстановке окружения интернационалисты проявили чудеса храбрости и выдержки. Правда, у нас были большие потери — погибло много бойцов и командиров, но все же мы прорвали цепи противника и вышли из окружения.
Части Красной Армии, преодолевая упорное сопротивление белых, продолжали наступление на Самару. Вечером 6 октября наши войска остановились на ночлег в ближайших селах. 7 октября, примерно до 12 часов дня, из Самары еще раздавались выстрелы, но по беспорядочности и нервозности стрельбы чувствовалось, что белым уже не до обороны — они спешили удирать, так как до Кинеля один переход, а кто в Кинель не успеет, тот окажется в мешке.
Наши части к этому времени были уже в Засамарской слободе. Мы отвечаем на выстрелы, направляем свой огонь исключительно да железнодорожную станцию и на переезд за станцией — по эшелонам, но близость Железнодорожного поселка мешает нашей артиллерии развить усиленный огонь, и стрельба прекращена.
Самарский берег реки пуст, были видны только отдельные всадники, метавшиеся как угорелые из улицы в улицу, по-видимому, казаки, прикрывавшие бегство. Чтобы избежать жертв со стороны населения, мы решили ружейного и пулеметного огня не открывать.
Наши конники уже на берегу реки Самары, и некоторые смельчаки бросились вплавь через реку. Предстояла трудная переправа через реку без обычных средств — наша Волжская флотилия еще не подошла, а специальных саперно-понтонных частей: в Красной Армии в то время еще не существовало.
В момент, когда мы, находясь на левом берегу реки, обсуждали различные планы переправы, на противоположном берегу появляются сначала поодиночке, потом группами самарские рабочие. Вот уже их набралось много, они машут в нашу сторону красным флагом, кричат «ура». С нашего берега им несется ответный крик. Десять кавалеристов снова бросились вплавь и через несколько минут на берегу снова крики «ура», кавалеристам жмут руки, обнимают, целуют.
В это время из бухты от железнодорожного моста показывается одна, другая, третья лодки. То друзья рабочие спешат на помощь родным бойцам, им навстречу несется мощное «ура».

217213_original
Спустя некоторое время от Волги мы слышим протяжный свисток и через несколько минут видим, как буквально на всех парах к нам мчится катерок, очень похожий на сегодняшнюю нашу самарскую «Пчелку» (может быть, это и была «Пчелка», не помню). Катер с обоих берегов встречают криками радости и громким «ура», а он весело отвечает отрывистыми и протяжными свистками.
С прибытием катера началась планомерная переправа частей. Благодаря усилиям и помощи рабочих, средства переправы все увеличивались и часа через два мы уже наладили переправу коней и артиллерии. Обозы частей оставались в Засамарской слободе до следующего дня.
Под вечер к самарскому берегу приблизилась лодка с Реввоенсоветом IV армии, который был встречен работавшими в подполье Самары большевиками, рабочими и успевшими уже переправиться командирами частей. Здесь же на берегу был устроен коротенький митинг, по окончании которого Реввоенсовет немедленно отбыл в фактически еще не занятый нами город.

Восстановление моста осенью 1918 г.

Через город потянулись колонны красноармейских частей. Вступил в город и Интернациональный полк. В эту первую ночь в Самаре бойцам полка почти не пришлось отдыхать. Пять рот заняли окраины города, вокзал, почту и другие государственные учреждения, а остальные несли патрульную службу.
На следующий день на Волге раздался рев сирен нескольких десятков пароходов. То моряки Волжской флотилии возвещали самарскому пролетариату, что Волга очищена от белых. Рабочие ответили морякам гудками заводов и фабрик, говоря этим, что Самара тоже навсегда стала советским городом.

В известном российском фильме «Дурак»,  работник жилищно-коммунального хозяйства  пытается достучаться до городской администрации и жителей аварийного дома о грозящей им опасности…

Но  побороть систему и обывателей герою картины увы не суждено…

Новокуй

Самарцы называют его Куба, Новокуб или Новокуй

Если вдруг режиссер Юрий Быков решит снимать продолжение свой драмы, то думаю отлично для этого бы сгодилась окраина города Новокуйбышевск — 72 квартал.

DSC_3914

Первая трещина

DSC_3913

Вторая трещина

Именно там расположен дом с двумя поперечными трещинами, он встречает приезжих в типичный такой советский городок нефтехимиков, отпраздновавший недавно свое 65-летие. Но пока «дураков» в славном городе N  нет.

DRMtOap1yws

В Н-ске можно отыскать типичные советские кварталы, даже лобное место с Лениным сохранилось

Новокуйбышевский киногерой мог бы тоже бороться с системой, кроме трещин можно бороться в нашем городе за чистый воздух, с тем же успехом натыкаясь на стену неприязни со стороны муниципальных властей и руководства промпредприятий. Город-лидер по выявлению числа онкобольных в Самарской области.

чистый город

Чистый город с грязным воздухом. Фото Е. Сидорова.

В общем царит тут сплошной Левиафан, уничтожающий инакомыслие и вольнодумие, кстати это библейское чудовище вполне могло бы жить на дне озера за Поволжской Биофабрикой, которое имеет два названия:  Сакулинское (для властей) и Говнюшка (для местных). Недалеко от Биофабрики до сих пор существует и саркофаг со спорами сибирской язвы.

IMG_3185

В развалинах биофабрики можно снимать кино о сталкерах

Можно тут снять  кино похлеще Матильды. Как под Липягами Екатерина Великая предается любви с фаворитом Григорием Орловым, который алчно будет выпрашивать местные заливные луга. Кстати одно из озер до сей поры зовется Орловским или Орлово, правда некоторые СМИ почему-то считают это достоянием города Самары. С чего бы это?

nibord

Самарские вейкбордисты могут помешать продолжению саги о великой императрице. Фото с сайта: https://extremesamara.ru

Такое кино не любите, вам лучше про войну?  И такое есть у нас! В следующем 2018 году, когда Самара будет проводить мундиаль, будет ровно сто лет как прошла  битва под Липягами. Кстати именно битвой ее называли чешские легионеры.

I3xUlzfOAtQ

Памятник погибшим под Липягами красногвардейцам

Хотя это больше походило на разгром, пленение и казнь — среди наступавших погибло 26 человек, среди оборонявшихся около 1500. Вот уж где загадка, попытаться разгадать которую мог бы гений режиссерской мысли. Вокруг одной только гибели авторитетного большевика-революционера, уральского боевика Михаила Кадомцева с не найденной до сих пор могилой можно закрутить крутой сюжетец.

Вот еще одно доказательство, что большей частью самарские крестьяне совсем не сочувствовали большевикам в июне 1918 г. Крестьянский съезд Самарского уезда выпустил резолюцию в которой пожаловал звание почетного крестьянина Самарского уезда полковнику Чечеку.

чехам спасибо

В том числе именно из-за этих «чехофильных» настроений правда о бое и казни пленных под Липягами была надежно спрятана за семью печатями.
По прошествии более 35 лет после трагических событий июня 1918 года, когда уже сменилось на Липяговской земле два поколения местных жителей, местное население значительно разбавилось массой новых жителей, прибывших на строительство Новокуйбышевска- флагмана отечественной нефтехимии и нефтепереработки, тогда-то и пришлись к месту красногвардейцы из отряда Кадомцева.
0_b42a3_aa019696_orig
Только правды в этих советских книжках было совсем немного.
История, сделав виток длиною почти 100 лет, снова повторяется, под маской толерантности власти снова лебезят перед чехами- им хотят ставить памятники в Самаре и под Липягами.

d0a7d0b5d187d0b5d0ba_d0a1d182d0b0d0bdd0b8d181d0bbd0b0d0b2

Стас Чечек- почетный крестьянин Самарского уезда

А вот братские могилы бойцов-красногвардейцев и других сторонников советской власти по большей части до сих пор не найдены…

 

IMG_3173 (800x600)

Скромная табличка с неточностями

Я не раз на страницах блога возвращался к теме гибели железнодорожников станции Липяги в октябре 1918 года. Благодаря находке блогера-краеведа Игоря Махтева я для себя поставил точку в этих исследованиях. Игорь переслал мне скан страничек из метрики Русско-Липяговской церкви.

Буданов, Соболев, Иванов

Скан из церковной метрики

Священннослужители делали записи используя православный календарь — дата смерти 23 сентября или 6 октября по новому стилю. Также церковная книга дает нам и информацию, кто убил железнодорожников- это чехи, а никакие не белогвардейцы.

Петр Матвеевич Буданов — уроженец села Глебовка Чембарского уезда Пензенской губернии, 40 лет.

Павел Иванович Соболев — уроженец села Васильевка Самарского уезда (что под Безенчуком) Самарской губернии, 30 лет.

Иванов Иван Семенович — железнодорожный мастер станции Липяги, 47 лет.

DSC_2310

Как видите сами, имеющаяся табличка у станции Липяги содержит несколько ошибок и неточностей. Но самой большой ошибкой будет установка памятника чехам, напротив этой скромной таблички у станции Липяги. Хорошо, что чиновникам новокуйбышевской администрации хватает понимания истории и здравого смысла,чтобы противостоять установке этого памятника. Хочется верить, что не удастся и чешским лизоблюдам сломить их, представляю какой прессинг они сейчас ощущают на себе. Большая часть жителей Новокуйбышевска также против установки памятника чехам. Самое дикое, что я услышал: «Да пусть ставят, только новокуйбышевцы тогда пусть смогут безвизово посещать Чехию».

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1%d1%80%d1%8c-1918

Железнодорожники противостояли грабителям

Напомню еще раз, что казненные чехами железнодорожники, не принадлежали партии большевиков, пущенный ими под откос состав с награбленным добром — это не что иное, как их волеизъявление, акт неравнодушия к происходящему.

Так давайте же и мы не будем оставаться равнодушными в отношении к своей истории.

Вечная слава героям!

P.S. Почитать еще по этой теме можно здесь:

Липяги вновь должны пасть?

Железнодорожники станции Липяги.

1918г. Самарские железнодорожники против Советов и КОМУЧА.

Паровоз и состав под откос.

Чехи подвели итоги боя под Липягами.

Ян Гайер не хотел покоиться в Самаре.

Памятник в Новокуйбышевске.

Михаил Кадомцев. Предательство и забвение.

Могилы легионеров у станции Липяги.

Бой под Липягами. Альтернативная версия.

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be

Чешские легионеры в Иващенково

Я уже писал про казненных чехами железнодорожников станции Липяги в октябре 1918 года.
Их арестовали после организованного крушения паровоза и состава, следующего из Иващенково и направляющего в сторону Самары, эвакуировавшего заводское имущество и имущество местных «богачей».

DSC_0303

Стела на кладбище Чапаевска в память о погибших  рабочих в 1918г.

Кстати этому событию предшествовали значимые события — в начале октября 1918 года в тыл чешских войск, на станцию Иващенково, пробивается красная кавалерия и артиллерия. При поддержке рабочих Сергиевского завода Ушкова в течении 36 часов продолжался бой против чехов. Но мятежники были разбиты. В книге «Революция в Самарской губернии 1918-1919гг» В. Троцкого указывается, что погибло 1500 чел, противостоящих чехам.

0_10a899_fb8f9a8b_orig

А на чешском сайте нашлись фотографии октябрьского крушения, правда там имеются неточности- местом крушения называется Иващенково, а Липяги называют Липяками. Ну на то они и иностранные легионеры, чтобы путаться, лучше мы посмотрим фотографии:

%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82-%d1%83-%d0%bb%d0%b8%d0%bf%d1%8f%d0%b3%d0%be%d0%b2

Разрушенный мост

%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5-%d0%ba%d1%80%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d0%be%d0%b5%d0%b7%d0%b4%d0%b0-%d0%b2-%d0%bb%d0%b8%d0%bf%d1%8f%d0%b3%d0%b0%d1%85

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1%d1%80%d1%8c-1918

 

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1-1918

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba

P.S. Спасибо за наводку сызранскому блогеру-краеведу С. Зацаринному

P.P.S.

Если честно чехам не очень верю, потому что тепло на фото не по- октябрьски). Как вы ?считаете

 

По материалам Вестника Самара-Златоустовской железной дороги № 1,2, декабрь 1918 г. (по новому стилю).

Железнодорожники Самаро-Златоустовской железной дороги задолго до нашествия чехов, «спасителей» русского народа, его отечества и Родины, были настроены против Советской власти.

make_img-1

  • Нам нужна теперь не говорильня, а дело! Оно с каждым днем все больше разваливается, и этому развалу не предвидится конца благодаря политиканству. Железнодорожное дело не ныне- завтра совсем рушится, если сию минуту мы не возьмем его в свои руки, -так говорили железнодорожники на делегатском съезде в 1918 г.

Таким образом съезд избрал главный комитет железнодорожников и коллегию по управлению железной дорогой, состоящие в основном из эсеров и социал-демократов, ничтожный   противовес которым в данных органах представляли объединившиеся большевики, левые эсеры и максималисты (анархисты).

emikh80rz4s

Открытка В.А. Табурина, 1917 год

Почему же железнодорожники в большинстве были врагами советской власти?

Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно знать какую работу выполняет та или иная группа железнодорожников, потому что по самому роду занятий и по той работе которую исполняют, они резко между собой разделяются, вследствие чего интересы одной группы не только противоположны интересам другой, но даже интересы отдельных личностей одной группы противоположны; так интересы низшего конторщика противоположны интересам старшего конторщика, не говоря про делопроизводителя.

0_8e76c_3069c7fa_xxxl

Всех служащих на Самара- Златоустовской железной дороге к началу 1918 года было 29 034 человека, которые можно разбить на следующие группы:

1 группа (14 000 человек)

Постоянных рабочих депо и мастерских                                                                                       6 513

Путевых сторожей и постоянных рабочих

службы пути                                                                                                                                          7 487

2 группа (6 630 человек)

Паровозных бригад                                                                                                                             1 332

Кондукторских бригад                                                                                                                        2 402

Стрелочников                                                                                                                                       1 290

Составителей                                                                                                                                        156

Сцепщиков                                                                                                                                             168

Служащих по телеграфу и телеграфистов                                                                                      1 282

3 группа (15 034 человек)

Занимающихся умственным трудом и прочих                                                                             15 034

Что же делают люди третьей группы? Все они грамотные, работают на 2 часа меньше рабочих, поэтому им легче  было объединится, чем разбросанным по просторам железной дороги рабочим. Хотя и большая часть рабочих железной дороги тоже была против Советской власти.

Заграничный рабочий, несмотря на свое развитие, кроме собственной рабочей силы, которую он продает капиталистам, ничего не имеет, поэтому и дано ему имя «пролетарий».

%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%81%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2

Самарские «полупролетарии» облюбовали для проживания Колесников овраг

Наших же железнодорожных рабочих нельзя назвать пролетариями, потому что помимо собственной рабочей силы, проданной железной дороге, они имеют собственные домишки.

Название таким рабочим- полупролетарий.

Эти полупролетарии, понатыковши себе домишек вдоль Колесникова оврага, в кирпичных ямах, по обрывам Каменного, которому дали громкое название: «Новый Оренбург», возомнили себя капиталистами.

Достаточно взглянуть, проходя по окраинам  города, примыкающим к вокзалу, чтобы узнать гнезда железнодорожников, так эти гнезда размалеваны разными красками и так прочны эти краски, что обыкновенный окраинный мещанин не сможет столь разукрасить своей хибары: это ему будет не по средствам.

%d0%be%d1%80%d0%bb%d0%b8%d0%ba

Чехи на вокзале в Самаре

Благодаря этим полупролетариям, через игры в железнодорожное народовластие, демократию, получилась «железнодорожная учредилка». Ясное дело железнодорожная учредилка и диктатура пролетариата вместе существовать не могли. При помощи «доблестных» чехов учредилка одержала верх. За железнодорожной учредилкой пришла Самарская учредилка.

10-3

P.S. Вестник вышел после освобождения Самары чехами, в  данном журнале не нашлось ни одного слова об убитых чехами железнодорожниках станции Липяги: помощника начальника станции Буданове, дорожном мастере Иванове, стрелочнике Соболеве.

IMG_3173 (800x600)

Кстати нужно сделать и некоторые добавления, для полноты картины. Железная дорога для чехов была основной и самой важной магистралью для передвижения. КОМУЧ объявляет на военном положении всю сеть железных дорог, а также на военном положении объявляются все водные пути и береговая полоса. Основными врагами правительство КОМУЧА и чешские легионеры считали большевиков, китайцев, латышей, мадьяр — врагов демократии. Некоторые меньшевики, левые эсеры и даже анархисты- максималисты вполне себе смогли сосуществовать и с новой «народной» властью, поддерживаемой офицерством, чехами и казаками.

%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b7-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%ba

Восстановление разрушенного жд моста через Самарку (осень 1918г.)

С приходом власти КОМУЧА арестовывали и расстреливали в том числе и железнодорожных рабочих.  Историография  этих событий упоминает про расстрелы рабочих  в депо.  5 июля собрание железнодорожников принимает резолюцию: «Обсудив вопрос об арестах наших товарищей, с чьей бы то ни было стороны, считаем аресты несправедливыми и протестуем против таких действий, так как мы гарантированы свободой слова, и требуем, чтобы впредь таких арестов и расстрелов не было, и требуем немедленного освобождения наших товарищей». Также завтрашние «полупролетарии» призывают отказаться от мобилизации в армию, отказаться от братоубийственной войны и передать всю власть Рабочей Конференции (заседание прошло 3 июля). Железнодорожников поддерживают и рабочие других предприятий Самары.

29 августа 1918 года (в Самаре власть КОМУЧА). Приказом по ведомству путей сообщения созданы следственные комиссии для выявления принадлежности железнодорожников к Красной Армии и боевым дружинам большевиков. Обнаруженных отстраняют от работы и предают суду. Кстати профсоюз железнодорожников до этого возражал КОМУЧУ по вопросу неприятия на службу бывших членов боевых дружин, заявляя, что тогда на работу не принимать и уходящих в Народную армию. Правда отстаивал профсоюз лишь только своих членов. Руководство Самара-Златоустовской железной дороги не всегда учитывало мнение профсоюза, из-за чего между ними возникали конфликты.Кстати, отвергая принципы государственности и в принципе любой власти, в выборные профессиональные союзы стремились попасть анархисты. В этом одно из немногих их отличий от максималистов, которые все же  допускали свое присутствие во властных органах.

4be3ce33c1a7a

Запанской  и Засамарка. Фото с сайта: samara-photo.ru

4 октября 1918 года комендант железной дороги чех Фиала отменил приказ о военной мобилизации железнодорожников от 18 до 35 лет. Чехи опасались доверять этим «полупролетариям» оружие. А оно бы им очень пригодилось, к примеру, перед оставлением Самары, солдаты Народной армии КОМУЧА разгромили пакгауз на станции Самара, в котором хранились товары, собранные матросами Кудинского, прибывшими в Самару в начале 1918 года с мандатом от самого В.И. Ленина.

После изгнания или бегства чехов из Самары (кому как больше нравится), одним из важнейших вопросов для молодой советской власти стал вопрос об организации библиотек.

Газета «Пролетариат и просвещение» в номере за декабрь 1918 г. со своих  страниц рассказывает как это было.

%d0%b1%d0%b8%d0%b1%d0%bb%d0%b8%d0%be%d1%82%d0%b5%d0%ba%d0%b8

Предлагалось называть библиотеки революционными именами, но это в дальнейшем не прижилось в Куйбышеве- библиотеки стали номерными, а имена носили больше научно-политические библиотеки или же крупнейшие из них — например Областная библиотека имени Ленина. В бывших рабочих поселках Самары сейчас просто номера у библиотечных филиалов, а ведь они могли бы носить имена выдающихся земляков, среди которых немало и писателей.
%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%bb%d0%b8%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b2
Классическая литература должна была изыматься у самарской интеллигенции и буржуев и стать народным достоянием через библиотеки. Ну и предполагалось расширить контингент читателей за счет взрослого населения, основными посетителями библиотек были дети. В основной массе пролетариату Самары в то время было не до книг. А библиотеки из разоренных домов богачей перекочевывали в областную библиотеку (в те времена она, правда, называлась по-другому). Эти книги до сих пор хранятся в отделе редких книг СОУНБ.

%d0%b8%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80

Для работы в библиотеку требовались вовсе не библиотекари,а опытные и идеологически выдержанные «инструктора». Кстати мне всегда режет слух эти : «Учителя, инструктора, инженера, кондуктора». Я считал, что это пережитки времен индустриального подъема Куйбышева. Оказывается, что нет.

Самарцы всегда считали Кряж и его окрестности глухоманью, вот такая статья с нескрываемой ноткой пренебрежения была напечатана в № 3,4 Вестника комиссариата железной дороги (1919г).

%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%ba%d1%80%d1%8f%d0%b6

Железнодорожный мост через Самарку восстанавливается — пока введено ограничение по весу проходящих составов: не свыше 32000 пудов в обоих направлениях для пассажирских поездов на одну тягу не более 46 вагонов, товарные поезда не более 55 вагонов 38 000 пудов в нечетном и 36 000 пудов в четном направлениях.

%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%e2%84%965

Чехи первыми придумали держать заключенных на Кряже

В статье журналиста ни слова о тюрьме — ее просто тогда не было, разгромленных красногвардейцев чехи могли держать в пристанционных пакгаузах.
Журналист ни словом не обмолвился о расстрелянных чехами на станции порядка 200 пленных, почему? Ни слова о «поездах смерти», которые формировались в том числе на станции Кряж. Странно все это.

wp_20160616_17_37_09_pro

Современная станция Кряж

В 1918  Кряж активно заселяется, Засамарский порайонный комитет активно выделяет землю желающим. Началось устройство парников.

Трудовая школа открылась на станции Кряж. В зале 2-го класса оборудована учебная аудитория, вместо парт обычные столы, печь обили жестью, которую выкрасили в черную краску.

А народ тянулся к грамоте.

17 мая в тот год выпало на пятницу. Штаб Урало-Оренбургского фронта под командованием Яковлева (Мячина) буквально накануне перебрался в Самару. Одним из первых приказов штаба на месте новой дислокации стал приказ об отмене мобилизации лошадей.

Константин_Мячин2

Яковлев- Мячин, боевик Урала

Волнения начались среди самарских извозчиков- помогать советской  в борьбе с казаками Дутова, оставшись без средств к существованию, они явно не собирались. Поддержали извозчиков мясники, грузчики и другие граждане, связанные с извозом в той или иной степени.

А организовать стихию недовольства вызвалась самарская федерация анархистов и эсеры-максималисты.

Путям-дорожкам их с большевиками и левыми эсерами пришло время разойтись. В Москве анархистские организации были разгромлены еще в апреле, а в Самаре?

15 апреля штаб охраны города арестовал главного комиссара по продовольствию армию и товарообмену Кудинского (убежденного анархиста), обвинив, его в попытках разгромить станцию Самара.

osobnyak-kurlinoy-samara-staroe-foto

Дом Курлиной занимали анархисты

6 мая комиссар Северо-Западной железной дороги П.А. Вавилов с отрядом красноармейцев разоружает революционный отряд анархиста Смородинова. Кстати, в конце апреля, летучий отряд анархистов во главе со Смородиновым, при поддержке отряда анархиста Ф. Попова, отбивают у оренбургских казаков уездный город Бугуруслан.

7 мая горисполком Самары и военный комиссариат предъявляют ультиматум анархистам с требованием разоружится. В тот же день разоружают отряд Попова. Кстати, анархист Попов был известен не только военными действиями против казаков. 25 марта на 6-ом губернском съезде Советов был одобрен его финансовый проект в котором предлагалось конфисковать вклады у лиц наживших их нетрудовым путем, оставив по 1000 рублей на каждого члена семьи капиталиста, должны быть  национализированы буржуазные кооперативы, конфискованы дома и предприятия, а также типографии. Вполне гуманное отношение к местным буржуа, не находите?  Для сравнения, 3 мая издательский орган эсеров-максималистов — газета «Трудовая Республика» печатает обращение Попова вступить в революционные отряды: «Победа», «Воля», «Равенство» и «Братство», которые стоят на позициях всеобщей пролетаризации буржуазии. Каждому бойцу отряда полагался оклад в 25 рублей в месяц.

В ночь на 8 марта советские войска разоружают оставшиеся группы максималистов и анархистов. Нападениям подвергаются не только штаб анархистов, федерация анархистов, клуб максималистов, отряд коммунаров-максималистов, но и квартиры активных участников этих движений.

006

Фото с сайта: oldsamara.samgtu.ru

 

9 мая комиссариат печати закрывает  газету «Трудовая республика» и газеты «За свободу».

А губернский исполнительный комитет лишает полномочий командующего чрезвычайными революционными отрядами Щекина и начальника главного штаба отрядов Попова.

10 мая собрание максималистов и анархистов требует возвращения оружия и открытия газет. Также призывались все рабочие Самары объявить ультимативную забастовку.

14 мая комиссариат по делам печати закрывает газету «Знамя труда» с формулировкой «за клевету».

Hrono_22_28.01.17_MAIN_620 (1)

В 1918 только по флагам можно было определить политические пристрастия вооруженных людей

Казаки Дутова грозят захватом Бузулука и губернский исполком соглашается вооружить отряд Попова, дав ему возможность отправиться на фронт. Также и решено вооружить и другие организации стоящие «за трудовую революцию». Анархист Кудинский заявляет о полном присоединении отряда к постановлению губисполкома,  с ним солидарны 1 матросский и 3 северный отряды.

decret

Не имея собственной типографии анархисты печатали листовки и воззвания экспроприировав временно чужие

Собрание отряда коммунаров-максималистов единогласно постановило подчиняться только штабу из представителей губисполкома и Горисполкома крестьян, рабочих и войсковых частей. «Всем контрреволюционерам и предателям революции мы готовы в любой момент дать самый беспощадный отпор»; собрание требует возвращения оружия социалистическим революционным отрядам и организациям и открытия революционных газет.

Вроде бы конфликт исчерпан, но революционные отряды губисполком вооружать  вовсе не торопится.

cdd89214efea

Семья самарского извозчика

16 мая собрание ломовых извозчиков отправило делегацию в чрезвычайный штаб по вопросу о мобилизации лошадей, объявленной для борьбы с дутовцами. Собрание общим количеством 3000 человек было разогнано вооруженными красноармейцами.

Страсти в Самаре  накалялись.

Продолжение следует.

 

.

Чешский журнал «АРТЕК», издающийся на русском языке, опубликовал статью о Яне Гайере

Родился он 19 июня 1885 году в Прерове (Моравия). Окончил Хозяйственную Академию. Перед Первой мировой войной приехал в Моравию из Южной Америки, чтобы повидаться со своими родителями и родственниками. Ему в это время было 29 лет. В Бразилии он имел ферму, на которой остался хозяйничать его брат. В Чехии в это время началась мобилизация. Яна, как поручика запаса австрийской армии, мобилизовали. Он кстати не очень этому  обрадовался. В плен к русским он попал в 1915 году, а летом 1916 года вступил в легион простым рядовым, так как не был честолюбив.

поручик Ян Гайер, прапорщик Матей Немец, подпоручик Ян Сырови, прапорщик Вацлав Кашпар, подпоручик Ярослав Риедл и прапорщик Франтишек Гавел.

Я. Гайер, М. Немец, Я. Сырови, В. Кашпар, Я. Риэдл, Ф. Гавел

Рудольф Медек так описывает свое первое впечатление от знакомства с Яном Гайером: «Круглое румяное лицо коренастого мужчины, веснушчатого блондина, с глазами, прямо смотрящими в душу. Ходил нервозно по общежитию, досадовал, что никак не может получить желанное обмундирование. Однажды я встретил его в униформе вольноопределяющегося, которую он по неопытности приобрел за свои деньги. Форма была ему к лицу, и Ян Гайер, агроном, бывший австрийский обер-лейтенант и южноамериканский фермер, мог теперь свободно выходить за ограду Печерской казармы на улицу как обычный воин. При этом выглядел безмерно счастливым. Ян любил воспоминания из прошлого и разговоры о будущем. Это был ясный человек, который принимал жизнь солдата такой, какой она была, любил обычную солдатскую пищу. В его облике было что-то доброе, отцовское и, поэтому молодые солдаты начали называть его „татой“. Это была сильная личность».

В

15 Чехословацкие добровольцы в окопах под Зборовом. 1917 г.

Под Сборовом

1917 году поручик Ян Гайер участвовал со своим взводом в разведках, которые проводила 7-я рота. В канун боя у Зборова он был послан в служебную командировку по набору добровольцев и поэтому не участвовал в бою. После возращения был назначен командиром 7-й роты, так как в его отсутствие Я. Сырови был ранен, рота потеряла всех офицеров убитыми и ранеными.
В сентябре 1917 года был сформирован  4-й полк имени Прокопа Великого, и Ян Гайер был переведен в него командиром 1-го батальона. Когда чешские легионеры уходили с Украины, перед Я. Гайером была поставлена задача: 10 марта 1918 года со своим батальоном зайти немцам в тыл в районе Бахмача, задержать их наступление и этим оказать помощь 6-му полку у станции Пески. Было отбито наступление немцев у станции Чесноковка. Это дало возможность войскам завершить погрузку в вагоны. Последний эшелон покинул Бахмач, увозя штаб 4-го полка. На этом закончились бои у Бахмача. Корпус был сохранен. Он начал движение на восток.

62039248f0d3
После отхода чехословацкой армии с Украины, Ян Гайер принимал участие в боях на магистрали, так как чехи не могли своевременно получить паровозы.
25 мая 1918 года, нарком по военным и морским делам Советской России Л. Д. Троцкий издал приказ о полном разоружении чехословацких войск на железной дороге.

Пензенской группой войск командовали поручик Чечек, а замещал командира 4-го стрелкового полка Прокопа Великого (Я. Сырови) поручик Ян Гайер. Основные силы чехов вели наступление по железной дороге, а группа Я. Гайера пошла в обход красных и вышла в тыл противника.

b089d517375a

Ян Гайер решил наступал через поле и лес в сторону Липягов. С призывом: «Братья, за мной!» он двинулся на вражеские пулеметы. Воодушевленные солдаты пошли за ним.

После ранения обеих ног Ян был смертельно ранен 4 июня 1918 года и, умирая от кровопотери, просил: «Сожгите меня, мой пепел возьмите с собой. Не оставляйте меня здесь».

9b1abe569017

Но его просьба не была удовлетворена.

Похоронен он был 11 июня в Самаре в братской могиле. Его провожали бойцы и жители города Самары. Посмертно он был представлен к званию майора.

В настоящее время могила утрачена.

Но тем не менее память об этом чехе в Самаре жива.  К примеру, лидер местной панк-группы «Антиминор» носит прозвище Ян Гаер.

Ян гаер

Объявляет войну

 

Гайер- переводится как веселый. Именно такой литературный псевдоним возьмет себе участник боя под Липягами со стороны красных  Никола́й Ива́нович Кочку́ров.