Записи с меткой «чехи»

Вот еще одно доказательство, что большей частью самарские крестьяне совсем не сочувствовали большевикам в июне 1918 г. Крестьянский съезд Самарского уезда выпустил резолюцию в которой пожаловал звание почетного крестьянина Самарского уезда полковнику Чечеку.

чехам спасибо

В том числе именно из-за этих «чехофильных» настроений правда о бое и казни пленных под Липягами была надежно спрятана за семью печатями.
По прошествии более 35 лет после трагических событий июня 1918 года, когда уже сменилось на Липяговской земле два поколения местных жителей, местное население значительно разбавилось массой новых жителей, прибывших на строительство Новокуйбышевска- флагмана отечественной нефтехимии и нефтепереработки, тогда-то и пришлись к месту красногвардейцы из отряда Кадомцева.
0_b42a3_aa019696_orig
Только правды в этих советских книжках было совсем немного.
История, сделав виток длиною почти 100 лет, снова повторяется, под маской толерантности власти снова лебезят перед чехами- им хотят ставить памятники в Самаре и под Липягами.

d0a7d0b5d187d0b5d0ba_d0a1d182d0b0d0bdd0b8d181d0bbd0b0d0b2

Стас Чечек- почетный крестьянин Самарского уезда

А вот братские могилы бойцов-красногвардейцев и других сторонников советской власти по большей части до сих пор не найдены…

 

Я приехал в Новокубик. Серый стал он и безлик.

Тут какой-то добрый малый  чехам памятник воздвиг.

Матвей.jpg

Мусорная куча у станции Новокуйбышевская должна встретить чешскую делегацию .  На 102 км чешские легионеры казнили пленных рабочих Иващенковского завода. Фото Матвея Байгузина

Чем те чехи провинились? Знает здесь и стар и млад.

И запомнились потомкам, тем, что, пленных не щадят.

Легионы наступают, памятник для них — пиар.

«Летописцы» помогают, им за это гонорар.

1465747724

Коммунисты Новокуйбышевска расчищают одну из известных могил павших

Потеряли здравый смыл, чушь несут говоруны.

 И не помнят  1 300, тех, что здесь погребены.

IMG_3173 (800x600)

Скромная табличка с неточностями

Я не раз на страницах блога возвращался к теме гибели железнодорожников станции Липяги в октябре 1918 года. Благодаря находке блогера-краеведа Игоря Махтева я для себя поставил точку в этих исследованиях. Игорь переслал мне скан страничек из метрики Русско-Липяговской церкви.

Буданов, Соболев, Иванов

Скан из церковной метрики

Священннослужители делали записи используя православный календарь — дата смерти 23 сентября или 6 октября по новому стилю. Также церковная книга дает нам и информацию, кто убил железнодорожников- это чехи, а никакие не белогвардейцы.

Петр Матвеевич Буданов — уроженец села Глебовка Чембарского уезда Пензенской губернии, 40 лет.

Павел Иванович Соболев — уроженец села Васильевка Самарского уезда (что под Безенчуком) Самарской губернии, 30 лет.

Иванов Иван Семенович — железнодорожный мастер станции Липяги, 47 лет.

DSC_2310

Как видите сами, имеющаяся табличка у станции Липяги содержит несколько ошибок и неточностей. Но самой большой ошибкой будет установка памятника чехам, напротив этой скромной таблички у станции Липяги. Хорошо, что чиновникам новокуйбышевской администрации хватает понимания истории и здравого смысла,чтобы противостоять установке этого памятника. Хочется верить, что не удастся и чешским лизоблюдам сломить их, представляю какой прессинг они сейчас ощущают на себе. Большая часть жителей Новокуйбышевска также против установки памятника чехам. Самое дикое, что я услышал: «Да пусть ставят, только новокуйбышевцы тогда пусть смогут безвизово посещать Чехию».

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1%d1%80%d1%8c-1918

Железнодорожники противостояли грабителям

Напомню еще раз, что казненные чехами железнодорожники, не принадлежали партии большевиков, пущенный ими под откос состав с награбленным добром — это не что иное, как их волеизъявление, акт неравнодушия к происходящему.

Так давайте же и мы не будем оставаться равнодушными в отношении к своей истории.

Вечная слава героям!

P.S. Почитать еще по этой теме можно здесь:

Липяги вновь должны пасть?

Железнодорожники станции Липяги.

1918г. Самарские железнодорожники против Советов и КОМУЧА.

Паровоз и состав под откос.

Чехи подвели итоги боя под Липягами.

Ян Гайер не хотел покоиться в Самаре.

Памятник в Новокуйбышевске.

Михаил Кадомцев. Предательство и забвение.

Могилы легионеров у станции Липяги.

Бой под Липягами. Альтернативная версия.

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be

Чешские легионеры в Иващенково

Я уже писал про казненных чехами железнодорожников станции Липяги в октябре 1918 года.
Их арестовали после организованного крушения паровоза и состава, следующего из Иващенково и направляющего в сторону Самары, эвакуировавшего заводское имущество и имущество местных «богачей».

DSC_0303

Стела на кладбище Чапаевска в память о погибших  рабочих в 1918г.

Кстати этому событию предшествовали значимые события — в начале октября 1918 года в тыл чешских войск, на станцию Иващенково, пробивается красная кавалерия и артиллерия. При поддержке рабочих Сергиевского завода Ушкова в течении 36 часов продолжался бой против чехов. Но мятежники были разбиты. В книге «Революция в Самарской губернии 1918-1919гг» В. Троцкого указывается, что погибло 1500 чел, противостоящих чехам.

0_10a899_fb8f9a8b_orig

А на чешском сайте нашлись фотографии октябрьского крушения, правда там имеются неточности- местом крушения называется Иващенково, а Липяги называют Липяками. Ну на то они и иностранные легионеры, чтобы путаться, лучше мы посмотрим фотографии:

%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82-%d1%83-%d0%bb%d0%b8%d0%bf%d1%8f%d0%b3%d0%be%d0%b2

Разрушенный мост

%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5-%d0%ba%d1%80%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d0%be%d0%b5%d0%b7%d0%b4%d0%b0-%d0%b2-%d0%bb%d0%b8%d0%bf%d1%8f%d0%b3%d0%b0%d1%85

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1%d1%80%d1%8c-1918

 

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%be%d0%ba%d1%82%d1%8f%d0%b1-1918

%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%ba

P.S. Спасибо за наводку сызранскому блогеру-краеведу С. Зацаринному

P.P.S.

Если честно чехам не очень верю, потому что тепло на фото не по- октябрьски). Как вы ?считаете

 

По материалам Вестника Самара-Златоустовской железной дороги № 1,2, декабрь 1918 г. (по новому стилю).

Железнодорожники Самаро-Златоустовской железной дороги задолго до нашествия чехов, «спасителей» русского народа, его отечества и Родины, были настроены против Советской власти.

make_img-1

  • Нам нужна теперь не говорильня, а дело! Оно с каждым днем все больше разваливается, и этому развалу не предвидится конца благодаря политиканству. Железнодорожное дело не ныне- завтра совсем рушится, если сию минуту мы не возьмем его в свои руки, -так говорили железнодорожники на делегатском съезде в 1918 г.

Таким образом съезд избрал главный комитет железнодорожников и коллегию по управлению железной дорогой, состоящие в основном из эсеров и социал-демократов, ничтожный   противовес которым в данных органах представляли объединившиеся большевики, левые эсеры и максималисты (анархисты).

emikh80rz4s

Открытка В.А. Табурина, 1917 год

Почему же железнодорожники в большинстве были врагами советской власти?

Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно знать какую работу выполняет та или иная группа железнодорожников, потому что по самому роду занятий и по той работе которую исполняют, они резко между собой разделяются, вследствие чего интересы одной группы не только противоположны интересам другой, но даже интересы отдельных личностей одной группы противоположны; так интересы низшего конторщика противоположны интересам старшего конторщика, не говоря про делопроизводителя.

0_8e76c_3069c7fa_xxxl

Всех служащих на Самара- Златоустовской железной дороге к началу 1918 года было 29 034 человека, которые можно разбить на следующие группы:

1 группа (14 000 человек)

Постоянных рабочих депо и мастерских                                                                                       6 513

Путевых сторожей и постоянных рабочих

службы пути                                                                                                                                          7 487

2 группа (6 630 человек)

Паровозных бригад                                                                                                                             1 332

Кондукторских бригад                                                                                                                        2 402

Стрелочников                                                                                                                                       1 290

Составителей                                                                                                                                        156

Сцепщиков                                                                                                                                             168

Служащих по телеграфу и телеграфистов                                                                                      1 282

3 группа (15 034 человек)

Занимающихся умственным трудом и прочих                                                                             15 034

Что же делают люди третьей группы? Все они грамотные, работают на 2 часа меньше рабочих, поэтому им легче  было объединится, чем разбросанным по просторам железной дороги рабочим. Хотя и большая часть рабочих железной дороги тоже была против Советской власти.

Заграничный рабочий, несмотря на свое развитие, кроме собственной рабочей силы, которую он продает капиталистам, ничего не имеет, поэтому и дано ему имя «пролетарий».

%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%81%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2

Самарские «полупролетарии» облюбовали для проживания Колесников овраг

Наших же железнодорожных рабочих нельзя назвать пролетариями, потому что помимо собственной рабочей силы, проданной железной дороге, они имеют собственные домишки.

Название таким рабочим- полупролетарий.

Эти полупролетарии, понатыковши себе домишек вдоль Колесникова оврага, в кирпичных ямах, по обрывам Каменного, которому дали громкое название: «Новый Оренбург», возомнили себя капиталистами.

Достаточно взглянуть, проходя по окраинам  города, примыкающим к вокзалу, чтобы узнать гнезда железнодорожников, так эти гнезда размалеваны разными красками и так прочны эти краски, что обыкновенный окраинный мещанин не сможет столь разукрасить своей хибары: это ему будет не по средствам.

%d0%be%d1%80%d0%bb%d0%b8%d0%ba

Чехи на вокзале в Самаре

Благодаря этим полупролетариям, через игры в железнодорожное народовластие, демократию, получилась «железнодорожная учредилка». Ясное дело железнодорожная учредилка и диктатура пролетариата вместе существовать не могли. При помощи «доблестных» чехов учредилка одержала верх. За железнодорожной учредилкой пришла Самарская учредилка.

10-3

P.S. Вестник вышел после освобождения Самары чехами, в  данном журнале не нашлось ни одного слова об убитых чехами железнодорожниках станции Липяги: помощника начальника станции Буданове, дорожном мастере Иванове, стрелочнике Соболеве.

IMG_3173 (800x600)

Кстати нужно сделать и некоторые добавления, для полноты картины. Железная дорога для чехов была основной и самой важной магистралью для передвижения. КОМУЧ объявляет на военном положении всю сеть железных дорог, а также на военном положении объявляются все водные пути и береговая полоса. Основными врагами правительство КОМУЧА и чешские легионеры считали большевиков, китайцев, латышей, мадьяр — врагов демократии. Некоторые меньшевики, левые эсеры и даже анархисты- максималисты вполне себе смогли сосуществовать и с новой «народной» властью, поддерживаемой офицерством, чехами и казаками.

%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b7-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%ba

Восстановление разрушенного жд моста через Самарку (осень 1918г.)

С приходом власти КОМУЧА арестовывали и расстреливали в том числе и железнодорожных рабочих.  Историография  этих событий упоминает про расстрелы рабочих  в депо.  5 июля собрание железнодорожников принимает резолюцию: «Обсудив вопрос об арестах наших товарищей, с чьей бы то ни было стороны, считаем аресты несправедливыми и протестуем против таких действий, так как мы гарантированы свободой слова, и требуем, чтобы впредь таких арестов и расстрелов не было, и требуем немедленного освобождения наших товарищей». Также завтрашние «полупролетарии» призывают отказаться от мобилизации в армию, отказаться от братоубийственной войны и передать всю власть Рабочей Конференции (заседание прошло 3 июля). Железнодорожников поддерживают и рабочие других предприятий Самары.

29 августа 1918 года (в Самаре власть КОМУЧА). Приказом по ведомству путей сообщения созданы следственные комиссии для выявления принадлежности железнодорожников к Красной Армии и боевым дружинам большевиков. Обнаруженных отстраняют от работы и предают суду. Кстати профсоюз железнодорожников до этого возражал КОМУЧУ по вопросу неприятия на службу бывших членов боевых дружин, заявляя, что тогда на работу не принимать и уходящих в Народную армию. Правда отстаивал профсоюз лишь только своих членов. Руководство Самара-Златоустовской железной дороги не всегда учитывало мнение профсоюза, из-за чего между ними возникали конфликты.Кстати, отвергая принципы государственности и в принципе любой власти, в выборные профессиональные союзы стремились попасть анархисты. В этом одно из немногих их отличий от максималистов, которые все же  допускали свое присутствие во властных органах.

4be3ce33c1a7a

Запанской  и Засамарка. Фото с сайта: samara-photo.ru

4 октября 1918 года комендант железной дороги чех Фиала отменил приказ о военной мобилизации железнодорожников от 18 до 35 лет. Чехи опасались доверять этим «полупролетариям» оружие. А оно бы им очень пригодилось, к примеру, перед оставлением Самары, солдаты Народной армии КОМУЧА разгромили пакгауз на станции Самара, в котором хранились товары, собранные матросами Кудинского, прибывшими в Самару в начале 1918 года с мандатом от самого В.И. Ленина.

Самарцы всегда считали Кряж и его окрестности глухоманью, вот такая статья с нескрываемой ноткой пренебрежения была напечатана в № 3,4 Вестника комиссариата железной дороги (1919г).

%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%ba%d1%80%d1%8f%d0%b6

Железнодорожный мост через Самарку восстанавливается — пока введено ограничение по весу проходящих составов: не свыше 32000 пудов в обоих направлениях для пассажирских поездов на одну тягу не более 46 вагонов, товарные поезда не более 55 вагонов 38 000 пудов в нечетном и 36 000 пудов в четном направлениях.

%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%e2%84%965

Чехи первыми придумали держать заключенных на Кряже

В статье журналиста ни слова о тюрьме — ее просто тогда не было, разгромленных красногвардейцев чехи могли держать в пристанционных пакгаузах.
Журналист ни словом не обмолвился о расстрелянных чехами на станции порядка 200 пленных, почему? Ни слова о «поездах смерти», которые формировались в том числе на станции Кряж. Странно все это.

wp_20160616_17_37_09_pro

Современная станция Кряж

В 1918  Кряж активно заселяется, Засамарский порайонный комитет активно выделяет землю желающим. Началось устройство парников.

Трудовая школа открылась на станции Кряж. В зале 2-го класса оборудована учебная аудитория, вместо парт обычные столы, печь обили жестью, которую выкрасили в черную краску.

А народ тянулся к грамоте.

В предыдущем посте немного упрекнул новокуйбышевское отделение КПРФ, а выходит напрасно.

1465747733

Фото предоставлено В. Волковым

Приношу свои извинения. Молодежное крыло КПРФ навело порядок на могиле у станции Липяги.

1465747724

Фото предоставлено В. Волковым

Теперь она выглядит более приглядно, и заметна даже из окон электрички.

1465747701

Фото предоставлено В. Волковым

Кстати благодаря местному отделению КПРФ, в администрацию города Новокуйбышевска пришло  гневно письмо от Г.А. Зюганова с требованием не устанавливать у станции Липяги памятника чешским легионерам.

Image0127

Одно из многочисленных свидетельств наличия братской могилы из музея истории города Новокуйбышевска

Я на экскурсии рассказывал ребятам, что есть еще не отмеченная могила защитников Самары на кладбище села Русские Липяги, вот ниже приведу одно из многочисленных свидетельств данного факта, возможно и они удостоятся памятного знака когда-нибудь?

Image0124

Документ предоставлен музеем истории города Новокуйбышевска

 

 

 

буденновка

Благодаря К. Байгузину можно узнать, что памятник красноармейцам в пос. Русло когда-то украшала буденновка

Известный новокуйбышевский фотограф Константин Байгузин, сохранивший потом уникальный архив фотографий советского периода и 90-х годов прошлого века, поделился фотографиями современных городских  памятников.

12321176_926638024120213_1652780126337973184_n

Облицовку стелы в парке Победы скрепили скотчем, чтобы на голову не упала

12923259_931694956947853_472780154952996686_n

А это отваливается плитка у стелы погибшим красногвардейцам из отряда М.С. Кадомцева

Надеюсь, что власти найдут деньги, чтобы привести памятники в порядок.
Кстати шефство над памятниками вели новокуйбышевские предприятия, почему-бы это не возобновить как раньше?

Image0119

Закрепление памятников для реставрации

P.S. Есть идея пройтись 4 июня 2016 г. по местам боев под Липягами, пообщаться с интересными людьми, заодно и посмотреть на памятники и таблички.
Эта идея уже нашла отклик у директора музея истории Новокуйбышевска, работников библиотеки, журналистов и блогеров. Такие попытки нами уже предпринимались в 2014 г.

0_b85d9_59ee0c0e_orig

Строительство трикотажной фабрики в  г. Новокуйбышевск

В 1964 году на холме, что был справа напротив улицы Ульяновской в Новокуйбышевске установили памятный обелиск защитникам Самары, павшим в июне 1918 года. Шефство над обелиском взяли ГПТУ -15, ЖКК-2, трест 25.

памятник красонармейцам
Но, как оказалось, место установки обелиска изначально было выбрано неточно…
14 апреля 1981 года экскаваторщик треста Строймеханизация Д.В. Бурмистров, при строительстве фабрики формоустойчивого полотна, вскрыл братское захоронение 54 красных бойцов. Находилось оно в 70 метрах от установленного ранее обелиска.

DSC_2311

Траурный митинг 4.06.1981. Открытие мемориальной доски Н.М. Федоровой и М.П. Бочариковым

4 июня 1918 красногвардейцев торжественно перезахоронили к трубе кирпичного завода.

Перенесенную могилу закрыла гранитная плита с бронзовой буденновкой и букетом гвоздик.

Почетное право открыть мемориальную доску было предоставлено Герою Советского Союза М.П. Бочарикову и Герою социалистического труда Н.М.Федоровой. Так началось открытие первой очереди мемориала в память о погибших красноармейцах отряда М.С. Кадомцева в г. Новокуйбышевске.

буденновка

Фото К. Байгузина

В 90-е годы утрачивается бронзовая буденновка и букет.
В нулевые окончательно загибается построенная на бывшей братской могиле фабрика трикотажного полотна- ее здания сейчас выставлены на продажу на АВИТО.

трикотажка на продажу

Трикотажка ждет новых хозяев.

К памятнику у дымовой трубы редко приходят благодарные потомки.

Из торжественного свадебного маршрута новокуйбышевцев она исключена, видимо  как нечто негативное…

буден

Молодожены и гости. Фото К. Байгузина

В наше же время, может появиться в Липягах памятник чешским легионерам, эскиз этого гигантского исполина уже разработан Департаментом капитального строительства и архитектуры администрации городского округа Новокуйбышевск, нашлось на нем место и 3 защитникам Самары.

Каждое десятилетие приносит что-то новое.

В 20-х  уже будем поминать погибших чехов? Не долго ждать осталось…

 

P.S. Большое спасибо музею истории города Новокуйбышевска и Константину Байгузину.