Ровно час ходьбы

Если бы не убийство муниципального транспорта и утренние пробки, разве бы я узнал, что от остановки завод «Нефтемаш» до Хлебной площади ровно час ходьбы?

Тропа проторенная- и летом, и зимой идут на работу и на учебу жители Сухой Самарки и Волгаря.

От бывшего хлебозавода № 3 пробка уже не такая плотная, ползет на мост.

А вот Фрунзенский мост. Помните, кто-то зарекался его в 2018 году построить?

Лучше на стрелку полюбуйтесь, чем на этот негативный недострой. Красиво ведь?

Час неспешным шагом,
Вдыхая выхлопные,
Идут народа толпы,
Скорей бы выходные!

Из Щепновки на Кряж

В связи с предполагаемой застройкой стрелки реки Самары и окрестностей местных жителей волнует куда их переселят. Приходилось слышать категорические реплики: «Только не на Кряж! Ни в Озерный, ни в Южный город не хотим!!!».

Расселять Щепновку начали еще в 30-х годах

Наверное примерно также думали и жители Щепного поселка, или Щепновки в о второй половине 50-х годов…

строительство улицы Куйбышева, начало 50-х годов

Специально для мостостроения и расширения сети асфальтированных дорог в районах интенсивного промышленного развития приказом МВД СССР от 12 октября 1949 год было создано Управление ИТЛ Гушосдора МВД СССР. В Куйбышевской области в начале 50-х годов заключенные построили несколько сотен дорог и транспортных коммуникаций.

Мост через р. Самару, слева речпорт

В их числе и мост на улице Главной, открытый в 1954 году- существующий плашкоутный мост уже не мог обеспечить полноценного сообщения с интенсивно застраиваемым засамарским пространством. При постройке моста были снесены последние церковные соборы.

последние церкви снесли после войны

В послевоенные годы производственные площади и парк оборудования завода клапанов  увеличивались, завод кроме оборонки стал специализироваться на производстве клапанов, шатунных болтов , толкателей к тракторным двигателям и являлся единственным предприятием, обеспечивающим выпуск клапанов для всех тракторных заводов ССCР.
В марте 1959 года была произведена масштабная реконструкция завода. 

тут раньше кареты ходили

С 1948 года  пристань  г. Куйбышев  уже имеет статус речного порта и с того момента началась его новая история. Он тоже разрастается.

Щепновская улица

Жителей Щепновки переселяют на Кряж -там появляется поселок Водники, рабочие завода клапанов селятся там же по соседству.

Завод клапанов сейчас сносят

Кроме речников и работников завода клапанов на Кряже появились  работники еще одного оборонного предприятия- электромеханического завода, часть производственных мощностей которого разместились неподалеку.

 

P.S. по информации инсайдеров на заводе клапанов сейчас полным ходом ведется демонтаж оборудования.

Что станет со стрелкой и дальше?

20 марта блог «За Самаркой» пригласили на встречу с общественностью, которая проводила управляющая компания «Хлебная площадь».

Знакомые многим лица

Общественность была представлена блогерами, диггерами, писателями-краеведамии и одним дельтапланеристом.
Эта компания занимается реализацией проекта застройки Самарского района. Были на встрече и  представители проектного института «Ленгипрогор». Этому отводится 10 лет. Необходимые Инвестиции 35-45 млрд рублей, более точные цифры пока не возможно назвать.

О. Иванова в очках справа.

Начала встречу директор управляющей компании Ольга Иванова. Она рассказала об уже реализованном проекте в 130 квартале города Иркутска. Кстати там удалось реализовать только 80% от задуманного.

В 130 квартале Иркутска.

Самарцы высказали мнение, что у нас и половины не выйдет.

Проект, реализуемый в Самаре, для «Хлебной площади» не простой -они это признали сами. Поднимался вопрос о многочисленных подземных коммуникациях -в том числе о бункере Берии на Хлебной площади. Оказалось, что про это проектировщики даже и не слышали!
Информация их вроде бы заинтересовала- это ведь сможет привлечь застройщиков.

Завод клапанов стоит на месте церкви. А может и крепости.

Упор они делали на планируемые археологические исследования в районе завода клапанов- может там найдут остатки старой крепости?

Самара которой скоро не будет.

Вообще представители Ленгипрогора удивлены крайне негативной реакцией самарцев на планируемые преобразования исторического центра. Пообещали, что тут не будет бетонных коробок аля «Метро» и «NSN Cash@Carry».
Зато будет элитное жилье, конгресс-хол, искусственный пруд, школа и детский сад.

Один из слайдов презентации. Реконструируемый участок разбит на кварталы. В заштрихованной части застройки функционал не изменится.

На месте речного порта может появиться парк, если только решится вопрос с его переносом в другое место. Почему-то Самара у Ленгипрогора ассоциируется с обилием частного водного транспорта. Планируется множество стоянок для яхт. На стрелке будет ЗАГС, а про страшный пожар 1948 года на Кряжской нефтебазе никто уже не вспоминает, кроме пожарных. Может там еще памятный знак поставить?

Арка в Щепновке. Тут раньше ездили конки.

Электромеханический завод, что на Хлебной площади останется. Это стратегическое предприятие чтобы не портило вид его остекление будет зеркальным.

Самарская швейная фабрика не функционирует

Фрунзенский мост все-таки будет построен, эту информацию подтвердили.
Мост по улице Главной должен стать четырехполосным, пообещали, что троллейбусы все же останутся.
Железная дорога вдоль р. Самара будет сохранена- возможно по ней пустят трамвай.
Народ задавал вопросы о парковках, подземном коллекторе, о нереальности сроков отведенных для археологических исследований.

Эта крепость построена к 400 летию Самары.

На месте квартала № 1 построят жилье для отселенцев из ветхого, но признались, что всех оно не вместит.
Других «аборигенов» поселят на территории городского округа- он у нас большой. Отселение- проблема муниципалитета.

В Щепновке много объявлений о продаже недвижимости

Возможно будет организовано взаимодействие с СОФЖИ- если удастся договориться, то жилье для отселенцев появится на улице Алексея Толстого.

Вместо зерна теперь щебень.

Вообще устроителями всячески демонстрировалась заинтересованность взаимодействия с общественностью Самары.

Посмотрим во что это может вылиться.

Из истории Самарской стрелки

Последнее время всех очень волновало будущее стрелки реки Самары.

Стрелка реки Самара.
Стадион там строить не будут, все успокоились.
Я решил заглянуть в историю стрелки…
Есть предположения, что крепость Самара, ввиду того, что русло Волги значительно изменилось, давно уже находится под водой.

Фрагмент самарской крепости. Фото П. Новикова с сайта: http://fotki.yandex.ru

13 июля 1883 года Товарищество нефтяного производства «Братьев Нобель» заявило о своем желании обосноваться в Самаре. Это сделал доверенный фирмы Александр Вернер, попросивший управу выделить участок земли на берегу Волги под баки для керосина и нефти.
Гласные думы пришли к мнению, что землю нужно выделять всем нефтепромышленникам. Аренда ими городской земли станет еще одним источником пополнения доходов.

Песчаная коса на слиянии Волги и Самары была признана наиболее удобной для хранения нефти. К ней могут свободно подходить баржи, вести перекачку груза в береговые резервуары. При этом река в границах города не будет подвергаться загрязнению.

Альфред Нобель в молодости. Фото с сайта:http://norse.ru

Вернер просит 500 квадратных саженей. Можно сдать в аренду на 10-20 лет с платой не ниже одного рубля за квадратную сажень.
Просит землю под баки и самарский купец Моисей Боберман. Следовательно, есть у промышленников и торговцев интерес к Самаре.

Людвиг Нобель. Фото с сайта: http://www.psj.ru

И поручили управе дать объявление о них в газетах Астраханской, Саратовской, Казанской и Нижегородской губерний.
Интерес к песчаной косе проявили общества «Мазут», «Восточное», «Братьев Меркульевых». Керосиновый король, как часто называли Людвига Нобеля, не стал монополистом на самарском рынке. Его представители довольно часто проигрывали торги на поставку городу нефтяных остатков, керосина. На стрелке рек Волги и Самара в 80-х годах возникла крупная нефтебаза, которая просуществовала многие годы.

Резервуары Товарищества братьев Нобелей в половодье. Фото с сайта: http://sambookold.ucoz.ru

В начале XX века «Товарищество братьев Нобель» построило первые в мире наливные теплоходы — дизельные танкеры «Сармат» и «Вандал», превосходившие танкеры-пароходы.

Буксирный пароход «Вандалъ» Товарищества братьев Нобелей. Фото с сайта:http://www.riasamara.ru/

В 1905 году был создан картель «Нобель-Мазут» («Нобмазут»), в задачи которого входило не только производство, но и переработка, транспортировка и продажа нефти. Ну а после 1917 года в Самаре, с целью монопольной эксплуатации танкеров в интересах Советского государства, было организовано пароходство «Волготанкер». Весь флот Нобелей, уцелевший в гражданскую войну, стал составной частью государственного предприятия «Волжское ордена Трудового Красного Знамени РСФСР нефтеналивное речное пароходство «Волготанкер».
А это были первоклассные суда -передовые в судовой архитектуре, двигателестроении и принципах нефтеперевозок. Некоторые из них работали вплоть до середины 20 века.
На месте резервуаров Товарищества образуется распределительная нефтебаза Куйбышевского управления Главнефтеснаба.
Семья Эммануила Нобеля в 1921 году вернулась в Швецию.

Рядом со стрелкой располагался район Щепновка. Вот что писали Самарские газеты о нем в 1936 году: «Маленькие, покосившиеся домишки, грязные улицы, затопляемые в половодье — вот что представляла из себя Щепновка — поселок на берегу Волги ниже Милицейской (бывшей Хлебной) площади. На месте поселка вырастут многоэтажные железобетонные здания, сотнями окон обращенные к Волге. Высокая набережная крепкой преградой встанет на пути половодья. Сейчас уже начался снос Щепновки. Свыше 100 домов будет перенесено в ближайшее время за овраг Подпольщиков…»

1895 год. Щепновка, улица Сплавная дом 19. Тут не только дизельные танкеры ходили, но и лес сплавляли. Фото с сайта Бичурова: http://oldsamara.samgtu.ru/
Ищешь в поисковых системах материалы про Щепновку- 90 % ссылок идут на блог И. Кондратьева.
Респект Игорю!

По материалам: http://www.tltonline.ru, http://www.vkonline.ru и статьи Г.В. Алексушина «Волжский бизнес Нобелей».