Записи с меткой «деревня Кряжи»

Заготзерно


Режущее слух название остановки общественного «Заготзерно» до сих пор сохранилось. В 1932 году был создан комитет по заготовкам сельскохозяйственных продуктов при совете труда и обороны.

Мрачная остановка «Заготзерно».


Теперь Всесоюзного объединения «Заготозерно» не существует, как и не существует Куйбышевской областной конторы «Заготзерно».

Въездные ворота в ОАО » Самарасемена»


Заготовкой занимается её правопреемник в лице ОАО «Самарасемена». В основном тут хранятся семена подсолнечника.
Место это примечательно тем, что здесь очень часто случаются аварии со смертельным исходом. Экстрасенсы наверное скажут, что у этого места плохая аура.
О том, что же здесь располагалось мне поведал житель Куйбышевского района (по совместительству соавтор блога «За Самаркой») Виктор Васильевич Крюков.

Виктор Васильевич Крюков помнит много чего интересного о Куйбышевском районе.


Он много, что помнит. Тут прошло его послевоенное детство.
Он показывает место между бывшим магазином «Одежда» и Пугачевским трактом. Сейчас там стоят мини-магазины.

Мини-магазины на месте скотобойни.


За трехметровым деревянным забором стояло здание. Это была скотобойня. Поросячий визг и мычание стояло на всю округу. Летом была невыносимая вонь, грязь и роями клубились здоровенные мухи…

Почти как и раньше, только мясо сюда готовое привозят.


За зданием скотобойни было много озер.
Когда пустили общественный транспорт, остановка рядом со скотобойней называлась «Заготскот», а напротив естественно было «Заготзерно».

Сыры, колбасы…

А если уж вспомнить дореволюционную историю…
Через деревню Кряжи проходил скотопрогонный тракт. Скот в Самару гнали из разных уездов Самарской губернии: Николаевского, Новоузенского, Самарского, Бузулукского, а также из Саратовской губернии . В Засамарской слободе располагались кожевенная фабрика и мыловаренный завод, туда сдавались шкуры и как сейчас их называют — субпродукты.

Это место называют «Квакинбург».

Открытие дамбы было весьма значимым событием для Самарской губернии.
До 1892 года Засамарская слобода фактически была островом, до которого почти невозможно было добраться, особенно весной и осенью.
В голодном 1892 году тысячи безработных в поисках заработка и спасения от голодной смерти скопились в Самаре. В этой обстановке власти изыскали средства для организации общественных работ.

Плашкоутный мост фото с сайта: http://kraeham.livejournal.com/30121.html

Заведовал общественными работами по сооружению дамбы и реконструкции набережной реки Волга князь А.Г. Щербатов.

Князь А.Г. Щербатов. Фото с сайта: http://www.rusinst.ru
12 ноября 1892 года Завершены работы по устройству незатопляемой
дамбы от плашкоутного моста на реке Самаре (г. Самара) до Стромиловских хуторов.

карта Самары 1915 года с сайта: http://kraeham.livejournal.com
Фактически работы состояли из строительства трех дамб на почтовом и скотопрогонном тракте (видимо для благозвучности в советские времена его переименовали в Пугачёвский), в районе разлива рек Волги и Самары: дамбы Засамарская слобода – переезд Оренбургской железной дороги, дамба от переезда Оренбургской железной дороги до деревни Кряжи, дамба около хутора Стромилово,

Река Подстепновка у пос. Стромилово. Вид на КНПЗ.
соединившая противоположные высокие берега речки Свинухи. Работы проводились Управлением общественными работами и были начаты в феврале 1892 года.

Сооружение дамбы длиной 10 верст обошлось в 113 тыс. рублей. Одна из
важнейших транспортных артерий Самарского края, Засамарская дамба должна была обеспечить проезд к городу Самаре, куда непрерывной волной везли хлеб, скот, сало, шерсть и другие продукты из Уральской области и из уездов Самарской губернии (Николаевского, частично Новоузенского, Самарского и Бузулукского).

Из Самары в обратном направлении поступал различный лесной материал, мануфактурные и колониальные товары.

Мост через реку Самара на улице Главной отремонтирован в 2012 году. Эксплуатируется с 1954 года. Фото с сайта: http://gorod.samara24.ru/
Нагрузка моста через реку Самару поэтому тракту в августе-октябре 1892 года составляла свыше 16 тысяч подвод ежедневно.
В середине 19 века перевоз через реку осуществлялся на девяти дощаниках, а со спадом воды наводился плавучий мост, который очень часто менял своего хозяина. Сложность переправы была очевидной и порождала множество различных проектов. Однако все они оставались неосуществленными из-за отсутствия у города необходимых средств.

Есть еще в Куйбышевском районе одна водоразделительная дамба — на улице Обувной. На этой улице располагаются Городские очистные канализационные сооружения. Улица Обувная протянулась от очистных сооружений, вдоль реки Татьянка, до моста на Сухую Самарку.