Пост с воспоминаниями М. Шангина об улице Грозненской начала 50-х годов навеял мысли о строительстве путепровода через железную дорогу.
Вспомнились картинки из детства, когда стояли с родителями на переезде в ожидании, а перед нами туда –сюда маневровые гоняли промазученные цистерны. Это ожидание могло занимать целый час. Некоторые смельчаки ныряли под колеса остановившихся цистерн…
Платформа «Соцгород»
Удалось отыскать и старые фотографии ориентировочно 1944- 1950 гг, посмотрим как все начиналось…
Оборудование переезда Ново-Стройка
Строится переезд Ново-стройка, выкладывается бутовый камень. Справа стоят три армейские палатки, вдалеке за ними лагерь- это уже обжитый район «пианинки».
Обратите внимание на деревянную вышку за переездом- пусть это будет ориентиром. Вышка располагается на территории занимаемой «Центрмонтажавтоматикой». Появились столбы- тут будет Грозненская.
ЦМА. Её тоже уже не стало.
А слева, на территории ПАТП № 3 имеется лаг. отделение- видна вышка охраны, периметр огорожен.
Переезд закончен
Следующее фото сделано позднее- переезд Ново-Стройка уже закончен. Будущая улица Бакинская имеет явные очертания, строится дорога в сторону теперешней проходной № 1 КНПЗ.
Вид на поселок кирпичного завода № 1 (Корею)
Бакинская появилась раньше Грозненской, и такой дурной славы как последняя не имела.
Хотя названия улицы рабочего поселка получат только ближе к 60-м годам. А сейчас поселок нефтяников еще растет.
Не видно еще и долотного завода, он начнет выпускать первую продукцию в 1949 году.
Бакинская и Грозненская встретились
А на этом фото Грозненская принимает знакомые очертания.
Фото сделано с крыши железнодорожной будки у переезда 116 км.
Слева появились электрические столбы.
Навалены трубы- это уже строится вторая очередь завода № 443, первые установки пущены. Будущая Бакинская достаточно многолюдна. Народ после дневной смены идет по домам- баракам….
Тщетно пытался разглядеть на этом фото т-образное здание клуба- его еще нет.
Деревьев практически нет, степь, да степь кругом…
Путепровод осенним утром
Старожилы напомнили, что первый пассажирский транспорт по улице Грозненской не ходил- напротив переезда было что-то типа кольца, где он разворачивался и шел обратно, улица Бакинская имела двухстороннее движение.
А лично мне хорошо помнится строительство путепровода. Зимой 1986 года движение по Грозненской перекрыли.
А проехать от улицы Зеленой (инвалидский магазин) до 129 школы можно было на троллейбусе- линию временно пустили по Калининградской.
Ровно 116 км отделяет путепровод от Сызранского моста через Волгу.
Ну, а некоторые фантазеры утверждают, что до Москвы ровно 1116 км:-).
За Самаркой 