Posts Tagged ‘Волгабурмаш’

10 августа 1943 года за счет разукрупнения Дзержинского района, на месте бывшего пристанционного поселка «Кряж», поселка «Засамарская слобода» и прилегающих к ним земель в связи с необходимостью строительства здесь нефтеперерабатывающего завода возник Куйбышевский район…

Есть город на реке Самара

Мы ж за Самаркою живем.

По пробкам ездим в будни «в город»,

Моста все  Фрунзенского ждем.

DSC_2871

Реку Самару у нас называют Самаркой

Работа правда есть и ближе:

КНПЗ и Нефтемаш.

А также есть у нас две зоны-

Все знают про поселок Кряж.

DSC_1690.JPG

Баня в поселке Кряж

В Рубежном кладбище большое,

На Волгаре есть экоград.

На 113 – Минвата,

Соцгород вам не город- сад!

КНПЗ.jpg

Куйбышевский район появился благодаря КНПЗ

Есть Засамарская слободка,

Есть Водники и Кирзавод.

Поселок на Песчанной глинке,

МММ, как пахнет Кряжский племзавод!

DSC03926

Начало алллеи КНПЗ

На аэродроме уж не строят,

Стоят склады Заготзерно,

На Обувной есть очистные

Туда стекает всё оно.

я в коляске у Ленина

Детство на 116 км

Но все равно, как ты близка мне

Окраина из детских грез.

Не замечают тебя власти,

Но я люблю тебя до слез.

cropped-cropped-d186d0b8d181d182d0b5d180d0bdd18b2.jpg

За что люблю? Да сам не знаю.

Да вроде нечего любить.

Я может плохо объясняю…

Чтобы понять — тут нужно жить.

То ли санкции виноваты, то ли «эффективный» менеджмент. Черт их разберет. Теперь уже окончательно почил в бозе один из крупнейших машиностроительных гигантов Самарской губернии ОАО «Волгабурмаш», что на на улице Грозненской дом 1.

бурмаш

Станки уже проданы, теперь вот продаются отдельные цеха и производства.

На авито размещены объявления о продаже каждого из корпусов.

 

2350168436

Завод был построен  пущен в 1948 году, построен силами Куйбышевского территориально-строительного управления — наследника Управления особого строительства (Безымянлага).

За время своего существования сменил множество названий: Куйбышевский машиностроительный завод, Долотный завод, Куйбышевбурмаш и пр. До последнего времени являлся вторым крупнейшим предприятием в Куйбышевском районе г.о. Самара.

Прочитать о заводе и посмотреть фото можно тут.

 

 

 

Жителям поселка Корея есть, что добавить об этом малоизвестном места г.о. Самара. Даем им слово.

Во-первых не Корея, а Карея. Название это прилепилось к поселку где-то в 70-х годах. К «кряжским» жители поселка никогда не относились. За пожаркой были поля совхоза «Кряж». А на месте пожарки -озеро.

e58f4f7ab9d9

Керамзитовое производство захирело не в советское время, а в перестроечное, до этого завод прекрасно работал, практически всех своих рабочих обеспечил жильем в многоэтажных домах на Сухой Самарке. Коренных жителей на поселке можно пересчитать по пальцам, соответственно историю Кареи они не знают.

Кряжский кирпичный завод № 1 существовал еще до революции — это был один из заводов Александра Дмитриевича Шигаева, потом дело перешло по- наследству к сыну Михаилу, потом к внуку — Маркелу. На кирпичах ставили клеймо «З. А. Шигаевъ». Этот знак (встречается еще «АДШ) ставили на заводах .

1ca99c87f498

Фото с сайта: http://www.v-smirnov.ru

В советское время завод работал в сезонном порядке, то есть апрель-октябрь производился кирпич, в остальное время закрывался. Поэтому нужды в капитальном строительстве не было.

В доме из красного кирпича была администрация, был еще один там жили ремонтные рабочие (сейчас сломан).
Для сезонных рабочих (основная категория — солдаты, и так называемые «химики») строили деревянные бараки — некоторые сохранились и сейчас. Потом в 60-е годы стали строить кирпичные дома на 4-ре хозяина (они стоят до сих пор). Завод стал работать круглогодично. Ездили агитаторы по селам Самарской, Ульяновской.Саратовской области набирали рабочих на завод. Это кратенко об истории завода.
А почему «Карея»? Это просто. В результате деятельности завода было разработано три больших карьера (Один засыпали — на его месте Пожарка, два других превратились в озера ).
Все мы учились на 116 км (это 23 и 129 школы) там нас звали «карьерские», как это и бывает «карьерские» видоизменились в «карейские» отсюда и «Карея».

SONY DSC

Школа № 129

До середины 60-х название завода и поселка было немного другое Кряжский кирпичный завод № 1 МПС и относился к Куйбышевской ЖД. Названия улиц не было, как впрочем практически не было и улиц в современном виде. Дорога по ул.Обувной до середины 70-х от школы была грунтовой и только летом и выходила на асфальт немного дальше моста через Татьянку. Кстати название «Обувная» появилось из-за располагавшейся там свалки отходов обувной фабрики.  Были там и склады — сараи, где хранилась резина от военной техники (вместо камер пористая резина), а рядом были кучи сапог, калош и т.п. Один довольно большой сарай был заполнен новыми противогазами различных конструкций и предназначения (даже на собак и лошадей), а рядом были кучи использованных противогазов .
То есть скорее всего это устроили военные воинской части гражданской обороны, а потом забросили.

3e98f84e9f52

ГОКС- городские канализационные сооружения 

На месте ГОКСа было огромное чистейшее и глубокое озеро (ловились судаки и даже попадалась изредка стерлядь) Песчаное.
В кирпичном доме никогда не было конторы и проживали там руководители завода и квалифицированные рабочие (механизаторы). Для сезонных работников расставляли железнодорожные двухосные теплушки, а позднее сборные щитовые домики-бараки.

Предыдущие посты можно почитать тут:

Часть 1Часть 2.

ГОКС

 

Старая бухта р. Самара

Старая бухта р. Самара

Вообще-то мне кажется, что самые красивые виды Самарки можно увидеть в период весеннего половодья. Когда уже нет мусора и вода стала прозрачной, заполнив собой луга под Волгарем и Кряжем…

WP_20150430_17_30_42_Pro

Въезжаем на мост

Немного не дождавшись этого момента, отправляемся в путь на пригородной электричке.

Даже грязные стекла не могут скрыть просыпающуюся весеннюю красоту.
WP_20150408_07_56_37_Pro

Железнодорожный мост — объект стратегический. Фотографировать с него вам не разрешат, как и приближаться к нему. Мост был сожжен осенью 1918 года спешно покидающими Самару чехославацкими легионерами.

А в Великую Отечественную войну тут дежурили расчеты ПВО ив округе вывешивались аэростаты.

WP_20150430_17_32_03_Pro

Озеро Банное

Покинув мост, нам попадается на глаза озеро Банное, правда сейчас бань тут конечно же нет. Не сохранилось и кожевенных производств и салотопенных заводов.
И забывается местными еще один местный топоним — Воеводские луга. А на месте дореволюционных дач — дома местных пролетариев, трудившихся на вышеперечисленных заводах и лесопилках.

Казачий переезд

Казачий переезд

Далее нам встречается более известный топоним — Казачий переезд. Он более поздний и появился после строительства Самара-Златоустовской дороги.
А до постройки Кряжской дамбы в Самару пробирались по гатям- деревянным настилам, через весьма заболоченную местность. Отсюда и название гидронима озеро Гатное, которое недавно утратило статус памятника природы и планируется теперь под жилую застройку. До строительства Саратовского водохранилища Кряжские жители использовали острова на озере Гатное как огороды, чужакам туда особо не добраться, а оставшийся после половодья ил служил удобрением.

Жилой комплекс "Волгарь"

Жилой комплекс «Волгарь»

«Совхоз «Волгарь»- уже говорить в народе не принято, нет той былой мощи. Теперь все больше говорят ЖК (жилой комплекс) «Волгарь». Его часто сравнивают с Южным городом или Кошелевым, причем не в пользу последних. Хотя местная инфраструктура пока оставляет желать лучшего.

теплицы

теплицы

Теплицы покрыты, но работают там в основном жители ближнего и дальнего Зарубежья, плохо говорящие по-русски, не имеющие разрешений на работу и санитарных книжек. Еду они готовили в больших чанах прямо тут на кострах. Чумазые их детишки резвились неподалеку. Быть может сейчас что-то изменилось?
Блог «За Самаркой» уже писал, что Волгарь- это производное от болгар. Болгарские артели облюбовали эти места в начале 20 века и весьма преуспели в производстве овощей.
Мы гуляли на Самарке
Слышно было на Болгарке!(с).

На Красном Кряжке

На Красном Кряжке

Станция Красный Кряжок- первая остановка электропоезда. Давно пытаюсь отыскать с чьей подачи эти места стали использоваться как места заключения? Неужели с белочехов (прочитать об этом можно у А Толстого в «Моих университетах).
А вот откуда появилось название улица Восстания? Скорее всего это название связано с теми же чешскими легионерами, что держали в районе станции Кряж пленных защитников Самары. Почему об этом никто уже не помнит? Даже в местной школе не сохранилось никаких материалов.

Ну, а за улицей Восстания протекает старица Дубовый Ерик, местные называют её Резинка. Якобы из-за обилия рыбаков на резиновых лодках и обилия резинотехнических изделий на дне.

WP_20150430_17_37_37_Pro

Станция Кряж. Тут нет остановки. Перейти «железку» не так-то просто из-за вездесущих вагоноцистерн, что здесь формируют в составы. Станция вошла в историю как одна из конечных остановок Безымянлага. А  вообще, вплоть дот 60-х годов станция являлась привязкой для тюрьмы, НПЗ, аэродрома, кирпичного завода и нефтебазы. До сих пор Куйбышевский район г.о. Самара у неместных прочно ассоциируется с Кряжем. Жители стошки вас не поймут, если вы назовете их Кряжскими:-) .Кряж теперь не ассоциируется со станцией, а скорее с перекрестком напротив  УР63/5 и военным городком.

WP_20150430_17_38_47_Pro

 

Проезжаем мимо Волгабурмаша (Долотного завода) и вот за путепроводом на улице Грозненской станция Соцгород.

Она же 116 км, стошка. Хотя на Грозненской всего один жилой дом, микрорайон в народе именуют стошкой. Более заселены 117-119 км, если привязываться к железке -но так их никто не называет. Стошка и всё тут!!!

Если Кряжская нефтебаза существовала тут еще до Великой Отечественной войны, то лежащая вдоль дороги территория застраивалась позже- благодаря усилиям Куйбышевского территориально-строительного управления, пришедшего на смену Управлению Особого строительства (Безымянлагу).

На бывшем ДОКе теперь делают металлоконструкции

На бывшем ДОКе теперь делают металлоконструкции

ЖБИ №9, Термостепс МТЛ…
Следующая станция «Конструкторская». Поселок 113 км.

WP_20150430_17_42_12_Pro

Никакого конструкторского бюро — сталинской «шарашки» тут не было. Название станции дал завод рулонных конструкций- производивший резервуары. Есть такой термин у нефтяников «развернуть резервуар», потому что с завода они идут свернутые вокруг лестницы, как в рулоне.

WP_20150430_17_43_30_Pro

Параллельно железной дороге проходит улица Арбатская. Откуда такое название в этой глуши?
Изначально улица состояла из бараков, некоторые простояли почти до нулевых.
Инфраструктура тут немного лучше, чем в Волгаре- есть школа, детский сад, неработающий клуб. Зато в 80-е очереди на жилье на местных предприятиях были в разы короче, чем на тех же Бурмаше или КНПЗ. За каких-то пару-тройку лет можно было заработать отдельную квартиру на 113 км.

р. Свинуха

р. Свинуха

Электропоезд трогается и нашему взору предстает река Свинуха, соединяющаяся с Подстепновкой и Татьянкой.
В районе переезда через реку Свинуху, в июне 1918 года, в тыл красным по Воскресенскому оврагу пробралось под покровом ночи порядка 800 чехославацких легионеров, что и предрешило столь быстрое падение Самары.
Кстати, вдоль Свинухи проходила старая дорога на Самару, огибая будущий поселок 113 км она шла к кирпичному заводу А.Д. Шигаева, а оттуда в Засамарскую слободу.

Ну на этом и закончим- следующая остановка «1084 км», прозванная в народе «Дачной».

Давно мне не давала покоя одна старая фотография юного поселка нефтяников,что на 116 км.
тоже

Смутила подпись под ней, гласящая: «Поселок Нефтяников, улица Грозненская». На Грозненскую это никак не походило, тоже самое подтверждали и старожилы. Где же это место?

Появилась у меня  небольшая зацепка, один хороший знакомый , рассказывал, что в поселке был деревянный клуб Т-образной формы, а размещался он на месте будущего ДК «Машиностроитель».

На том фото оказалось даже два таких здания!

родные до боли места

родные до боли места

Еще одна зецепка — я сам прекрасно помню барак, где размещалась жилищно-коммунальная контора КНПЗ, он был на перекрестке улиц Зеленая и Стадионная, между кафе «Лесная Сказка» и ДК Долотного завода.

Клуб  и вокруг бараки

Клуб и вокруг бараки

Этот барак был  «последним из могикан», простоял дольше остальных и  был снесен в перестроечные времена.

Мои догадки подтвердил новокуйбышевский фотограф К. Байгузин — на том первом фото две дороги, это будущие улицы Стадионная и Калининградская.

Напротив третьего слева окна стояла колонка

На месте ближнего Т-образного здания теперь находится общежитие (Стадионная дом, 4).

Из детства еще помню водяную колонку, что стояла напротив общежития. Еще бы, я умывал в ней в кровь разбитый нос, когда  треснулся об ветку у котлована на месте  будущего дома Калинградская, 1.  На старом фото на месте этого дома две деревянные двухэтажки.

двухэтажки

Слева от Т-образного здания (будущей малосемейки, прозванной «Бастилия», Калининградская дом 3) стоит одноэтажный финский домик где позднее будет находиться военкомат и парикмахерская.

На месте «стеклянного» магазина (Калиниградская, 5) и «Лесной сказки» тоже были постройки. И маленький домик я тоже припоминаю, он находился между общежитием и малосемейкой, снесли его в начале 80-х, когда построили трансформаторную подстанцию.

финские домики

На будущих Калининградской и Зеленой стоят длинные здания барачного типа.

бараки

 

Приказ о закреплении учителей школы № 23 по микрорайону подсказывает, что их номера должны быть:

— по Калиниградской — 41,42;

— по Зеленой — 44,46.

 

приказ о закреплении учителей

А вот так это место выглядело через 20 лет, в 1965 году в поселке Соцгород:

т-образное здание

Тут уже есть улица Фасадная. Вместо  деревянного клуба- клуб Долотного завода, появилась школа № 129, баня и двухэтажки, на Калиниградской и Зеленой стоят первые хрущевки.

У меня несколько фотографий этого места, так что продолжим изыскания…

Пост с воспоминаниями М. Шангина об улице Грозненской начала 50-х годов навеял мысли о строительстве путепровода через железную дорогу.

Вспомнились картинки из детства, когда стояли с родителями на переезде в ожидании, а перед нами туда –сюда маневровые гоняли промазученные цистерны.  Это ожидание могло занимать целый час. Некоторые смельчаки ныряли под колеса остановившихся цистерн…

Платформа «Соцгород»

Удалось отыскать и старые фотографии ориентировочно 1944- 1950 гг, посмотрим как все начиналось…

Оборудование переезда Ново-Стройка

Строится переезд Ново-стройка, выкладывается бутовый камень. Справа стоят три армейские палатки, вдалеке за ними лагерь- это уже обжитый район «пианинки».

Обратите внимание на деревянную вышку за переездом- пусть это будет ориентиром. Вышка располагается на территории занимаемой «Центрмонтажавтоматикой». Появились столбы- тут будет Грозненская.

ЦМА. Её тоже уже не стало.

А слева, на территории ПАТП № 3 имеется лаг. отделение- видна вышка охраны, периметр огорожен.

Переезд закончен

Следующее фото сделано позднее- переезд Ново-Стройка уже закончен. Будущая улица Бакинская имеет явные очертания, строится дорога в сторону теперешней  проходной № 1 КНПЗ.

Вид на поселок кирпичного завода № 1 (Корею)

Бакинская появилась раньше Грозненской, и такой дурной славы как последняя не имела.

Хотя названия улицы рабочего поселка получат только ближе к 60-м годам. А сейчас поселок нефтяников еще растет.

Не видно еще и долотного завода, он начнет выпускать первую продукцию  в 1949 году.

Бакинская и Грозненская встретились

А на этом фото Грозненская принимает знакомые очертания.

Фото сделано с крыши железнодорожной будки у переезда 116 км.

Слева появились  электрические столбы.

Навалены трубы- это уже строится вторая очередь завода № 443, первые установки пущены. Будущая Бакинская достаточно многолюдна. Народ после дневной смены идет по домам- баракам….

Тщетно пытался разглядеть на этом фото т-образное здание клуба- его еще нет.

Деревьев практически нет, степь, да степь кругом…

Путепровод осенним утром

Старожилы напомнили, что первый пассажирский транспорт по улице Грозненской не ходил- напротив переезда было что-то типа кольца, где он разворачивался и шел обратно, улица  Бакинская имела двухстороннее движение.

А лично мне хорошо помнится строительство путепровода. Зимой 1986 года движение по Грозненской перекрыли.
А проехать от улицы Зеленой (инвалидский магазин) до 129 школы можно было на троллейбусе- линию временно пустили по Калининградской.

Ровно 116 км отделяет путепровод от Сызранского моста через Волгу.
Ну, а некоторые фантазеры утверждают, что до Москвы ровно 1116 км:-).

Скоро 70-летие Куйбышевского района города Самары, а блог «За Самаркой» еще ни одного поста о Долотном заводе не сделал. А это ведь второе крупное промышленное предприятие района!

Волгабурмащ


Официальная история Долотного завода гласит, что возник он в 1948 г. на основе техбазы Главного управления нефтяного машиностроения «Главнефтемаш» как Государственный союзный Куйбышевский машиностроительный завод Главного управления нефтяного машиностроения («Главнефтемаш»).

Строится один из корпусов завода, 1980г.


Естественно, я поинтересовался у старожилов, так ли это?
Нет. За этим громким названием скрывались обычные мастерские.
В мае 1948 г. был издан приказ Министерства нефтяной промышленности Восточных районов о строительстве Куйбышевского машиностроительного завода и в том же 1948 году выпуск первой продукции, аж 1015 штук буровых шарошечных долот!

Буровое долото. Их кстати умудрялись воровать контейнерами в 90-е годы. Явно под заказ.


За время существования сменился не только адрес завода -на улице Грозненской домам дали новую нумерацию в 90-е годы, но и его названия:
-Куйбышевский машиностроительный (долотный) завод,
— Куйбышевский долотный завод
-АООТ «Волгабурмаш».
Последнее название прижилось, теперь это открытое акционерное общество.

Реконструкцией завода занялся трест № 25.


В начале 80-х, в связи с началом активного освоения месторождений Западной Сибири, Совет Министров СССР принял решение о закупке в США завода для производства буровых долот.

Награждение строителей.


Рассматривались варианты создания нового производства на базе многих долотных заводов бывшего СССР.
Производственное объединение «Куйбышевбурмаш» признали самым достойным для этой цели, и на его базе был построен завод по лицензии фирмы «Dresser» (США) по производству высокоэффективных низкооборотных буровых долот мощностью 100 тысяч штук в год.

Почти во всем самарском машиностроении есть американские следы.


Завод всегда сотрудничал с политехническим институтом, но вот у меня дружбы моя с Долотным заводом не сложилось. Писал я по нему дипломный проект, касающийся автоматизации процесса ультразвукового контроля заготовок замков буровых долот. Посетил несколько цехов. Не впечатлило.

В начале 80-х слова экология не знали, Но вот термин «безотходное производство» знаком русскому человеку.
На фото -строится цех по переработке металлической стружки и лома.


Сидя в инженерном корпусе и «пересвечивая» чертежи, ловя на себе взгляды зрелых тетенек из конструкторского бюро, с ужасом думал, что это все же не то место где мне хотелось бы работать.

Прелести работы инженером-конструктором в машиностроительной отрасли в начале нулевых были сомнительными.


Я, по честному, отходил целый месяц туда дипломную на практику – каждый день по 4 часа.
Когда начинались селекторные оперативные совещания –все специалисты умолкали и делали радио погромче. Довольно строго главный инженер отчитывал за невыполнение плана по выпуску долот разных марок и по качеству наплавки шарошки

Шарошка.


Шарошку я видел, но мне все равно в такие моменты представлялось что-то грязное, покрытое шарошками…

Вдали виден КНПЗ- он себя чувствует получше, чем Бурмаш.


Теперь Бурмаш развалился на маленькие шарашки.
Гофрированные алюминиевые трубы на кухонную вытяжку ставили? Их там делают, одни из подрядчиков.
Зарплату платят с перебоями, но многие люди все равно работают там годами…

Один из корпусов Бурмаша, вроде бы лаборатория.


Ну еще что рассказать?
Не так уж и давно народная молва на 116 км гудела, что в совете директоров «Волгабурмаша» появился некто Игорь Путин – двоюродный брат ВВП.
Ну, наконец-то! Завод поднимется с колен, раскрутится как в былые времена.
Да нет, не помогло.
На заводе опять очередная волна сокращений. Работает сейчас чуть меньше двух тысяч человек.
Для сравнения — в 1992 году трудилось 5092 человека.

Охранника не было видно. Тоже сократили?


Да, вот еще. Завод одним из первых в Куйбышевском районе стал избавляться от социалки. Но вот база отдыха «Жигулевское Приволье» с каркасно-щитовыми домиками до сих пор функционирует. Расположена она в Подгорах, по соседству с бывшей турбазой «Каменное Озеро» 4 ГПЗ.

Каменное озеро. Фото В. Семенова.


Прогулки по сосновому бору, пляж на озере «Золотые Пески»- напротив турбазы- это все детские воспоминания…
Знакомые подсказали, что теперь и на сторону продают путевки на эту базу отдыха в стиле ретро.

В основном на «Жигулевском Приволье» щитовые домики. Срубов маловато. Фото В. Семенова.

Нет в Куйбышевском районе ни одного кинотеатра.
А в не таких уж далеких в 80-х годах их было несколько.
Кино можно было посмотреть в:
-кинотеатр «Экран» ул. Белорусская- п. Сухая Самарка (снесли)

На месте кинотеатра «Экран» теперь автомобильная стоянка


— кинотеатр «Прогресс» на улице Шоссейной, напротив поста ГИБДД, частично снесен.
— кинотеатр «Ракета» на Новокуйбышевском шоссе – теперь тут Ильинская церковь.

Храм во имя Илии Пророка.


— кинотеатр «Знамя» улица Таганская в поселке Водники , здание долго стояло брошенным на радость бомжам и ассоциальным элементам. Несколько раз горело. Теперь тут тоже храм. Храм в честь преподобных Антония и Феодосия Киево-Печерских.

Храм в честь преподобных Антония и Феодосия Киево-Печерских


— ДК «Нефтяник» ул Кишиневская, на 116 км.

ДК «Нефтяников» передан муниципалитету.


— ДК «Машиностроитель» на улице Калининградской, на 116 км — там тоже кино не показывают. Сменилось функциональное назначение здания.

Клуб «Машиностроитель» от бывшего Долотного завода.


— клуб в совхозе «Кряж» не функционирует;
— клуб в п. Рубежное –сгорел.

Клуб в Рубежном стоял справа от знака «40». потом тут открыли магазин по торговле мясными деликатесами и копченостями домашнего изготовления «у Баба Зины»- он сгорит в начале нулевых.


— клуб в п. 113 км — судьба его мне неизвестна, но кино там точно не показывают.
Кинотеатр должен появиться в строящемся сейчас торговом центре Самарского Заречья. Кроме жителей Куйбышевского района кинотеатр станет востребован жителями близлежащих поселков Волжского района.

Киноманам ждать еще долго


Считаю вполне возможным, что даже и жители Новокуйбышевска его будут посещать, так как местный кинотеатр «Параллель» специализируется больше на детских мультфильмах и на развлекательном кино. Видно не подошли «Параллели» по формату такие фильмы как: «Спасибо, что живой», «Монгол» и «Анна Каренина», да и многие другие.
За поход в кино сейчас нужно отдать 250-350 рублей с человека, по мне лучше немного добавить и в театр сходить.

Продолжу рассказывать об этом поселке.

Вдалеке здание пожарной части. Одно время даже учебный центр пожарной охраны там располагался.


Это здание пожарной части № 94. Она содержится за счет завода «Волгабурмаш».
Над пожарным депо живут люди. В основном это работники пожарной охраны и «Волгабурмаша», ну и другие счастливчики. Прописки у большинства нет. Хотя некоторым удалось приватизировать жильё. Это теперь малосемейки с частичными удобствами по разные стороны длинного коридора.

Там где были бараки тем дома на две семьи.


А вот тут вплоть до середины 80-х годов стояли бараки.

Этот туалет уже не из дерева.


Туалет из железобетонных плит.
ЖБИ-9 стоит на месте бывшего кирпичного завода. В промежутке между кирпичными и ЖБИ тут был керамзитный завод. Но дела у него не пошли в гору еще при СССР.

ЖБИ-9 функционирует.


Немного слов о первом Кряжском кирпичном заводе. Старожилы рассказывали, что глину для кирпича брали рядышком в карьере.

Въезд на ЖБИ-9


В основном использовался ручной труд. После соответствующей подготовки глины её делили на заготовки для будущих кирпичей и сгрузив их на вагонетку двигали внутрь печи. На современных заводах разве, что процесс этот теперь более автоматизирован, да к глине компоненты дополнительные добавляют.

Готовый бетон сейчас тоже востребован. После проезда Камаза пыль стоит столбом.


Глиняный карьер. Сюда приходили покататься на лыжах. Один мой знакомый умудрился даже их сломать катаясь по крутому склону. А позднее в карьере скопилась вода и образовалось озеро. Развелся вездесущий карась.
Мне кажется, что «Корея» это производная от карьера. Не было тут корейцев. И собак местные жители не ели.

школа в кирпичном не функционирует


Школа. Трехлетка. Теперь она уже не функционирует.

При школе организован подростковый клуб (школа № 105 находится неблизко- на 40 Лет Пионерии).


Более старшее поколение 116 км помнит о драках с «корейцами». Случалась и поножовщина. Закончились эти безобразия в 80-х.
Со мной в классе учились трое из этого поселка – вполне нормальные ребята были. Не стоит относиться к жителям кирпичного предвзято.

Стихи за решетками


Спросил у женщины-охранника на ЖБИ, на счет работы в поселке. Раньше жители работали в совхозе Волгарь. Нормально, говорит с работой. Вот гараж от Бурмаша, Кряжская нефтебаза, автобус хорошо ходит- пустили 26 автобусов который идёт по маршруту: РЭБ(Сухая Самарка) – А\С Аврора. Супермаркетов конечно нет.

Колонка с чистой водой


Почему-то многие считают, что тут вода в колонках гораздо чище, чем на 116 км. Многие до сих пор сюда за водой ездят.
Кряжский кирпичный завод №1… Под определение поселка Кряж наши предки вкладывали гораздо большее нежели теперь. Жители 116, 113 км- Вы тоже Кряжские!:-)

Излюбленным местом отдыха жителей молодого поселка 116 км было озеро Молочное (Молочный Ерик) на Сухой Самарке. Туда возили народ по выходным транспортом с КНПЗ и долотного завода.
Там же и находилась первая база отдыха КНПЗ.

на природе


Позднее, в 70-е годы) территорию у Молочного озера отдали под дачные участки.
Тем кто не стал счастливым обладателем дачного участка оставалось путешествовать пешком. Никакого переезда на Грозненской еще не было.
Подолгу приходилось ждать пока маневровые поезда цепляющие вагоноцистерны освободят переход через железнодорожные пути.

Дорога на Купалку шла мимо Кряжской нефтебазы и частного сектора за долотным заводом.


В основном народ ходил на Купалку (Пески) -это старица Дубовый Ерик. Там была громадная гора намытого песка. Вода на Купалке была чиста, а вот облагороженных пляжей там не было. В озере водилось много раков. Ловили их прямо голыми руками.

Ходили также и на Татьянку. Мне лично хорошо запомнился металлический понтонный мост на Татьянке, он приподнимался над водой в средней части — для проезда моторных лодок.
А на противоположной стороне реки (со стороны Сухой Самарки) была тарзанка.

Туалет в Корее.


Пеший маршрут пролегал через поселок «Корея», мимо дома из красного кирпича.

Дом из красного кирпича


мне всегда было интересно кто же там живет?
Дом был не похож на окружающие его жилища.

дом с торца.


Он очень резко дизгармонировал на фоне остальной убогости.
Казался таким мрачным. Полным тайн и загадок…
Но тайн тут не оказалось.

в подъезде дома.


В поселке располагался Кряжский кирпичный завод № 1, вот и дом построен из его продукции. Но почему-то только один…
Кирпич был востребован на строящемся после войны 116 км.

дом с дороги


Никаких следов заключенных и НКВД тут не нашлось. На кирпичном трудились простые люди. Когда построен завод был построен точно не известно. Но старожилы вспомнили, что он функционировал задолго до Великой Отечественной Войны.
Поселок долгое время в народе назывался «кирпичным». Позднее его назвали Корея.
Хотя как видите все эти современные названия условны. Наши предки все это громаднейшее пространство называли Кряжем.