На сайте http://nasledie.dubna.ru есть автобиография Александра Павловича Лепилова и характеристики на него. Автобиография мне наиболее показалась интересной, решил вам ее процитировать с моими уточнениями.
Автобиография
Родился в селе Селище Коряковской волости Костромского уезда. Мой отец Павел Поликарпович Лепилов – крестьянин-бедняк — занимался сельским хозяйством. Семья состояла из 5 человек: отца, матери, брата, сестры и меня.
Учился в начальной земской школе, находившейся в том же селе Селище. Своими успехами обратил на себя внимание местной меценатки помещицы Перелешиной, уговорившей отца отдать меня учиться в Реальное училище. Так как в семье не было средств, помещица Перелешина сама подготовила меня к вступительным экзаменам, которые я успешно выдержал. Вплоть до окончания училища я получал Похвальные листы, вследствие чего был освобожден от платы за обучение. Училище окончил в 1914 году.
В старой армии служил 2 года 7 месяцев. В Красной Армии — 5 лет.
Вот тут следует учтонить А.П. Лепилов жил у отца (бедняка же!) уже в Петрограде с декабря 1916 по август 1918, лечился наверное после ранения на империалистической. В РККА он служит начальником пулемётной команды 1-го Путиловского полка с октября 1918. Не поздновато решил примкнуть к красным, две революции прошло, гражданская война давно полыхает?
Учился в институте Народного хозяйства им. Плеханова, по окончании которого в 1925 году, по разверстке ЦК ВКП(б), был определен на работу в Электротрест Центрального района в гор. Москве.
Тоже важное пояснение, в партию большевиков вступает только в 1926 году, видимо поняв, что иных перспектив нет, без членства в РКПБ никаких радужных перспектив. Попал в разверстку ЦК ВКП(б) беспартийный, пусть даже кандидат в члены партии.
С этого момента и начинается моя 23-летняя трудовая деятельность. С 1926 года по 1929 год я был начальником строительства Московского электрозавода им. Куйбышева, сейчас крупнейшего комбината по производству трансформаторов, ламп, электрооборудования и пр.
Вот видите сами, год прошел после окончания института и он начальник строительства электрозавода, как человеку с таким малым опытом в партии доверяют такую важную миссию? Про важность выполнения ленинского плана ГОЭЛРО все в школе проходили, какую роль в этом плане играет столичный электрозавод представляете?
По окончании строительства электрозавода, по конкурсу на лучшую стройку в стране, командирован в Америку, где помимо ознакомления со строительством занимался проектированием. По окончании командировки работал заместителем заведующего строительным отделом Мособлисполкома, управляющим Московским трестом «Мосшлакобетон», был в течение пяти лет начальником строительства и директором керамико-плиточного завода имени Булганина в гор. Москве.
К празднику октябрьской революции 1928 Московский электрозавод пущен в эксплуатацию при участии Председателя Высшего совета народного хозяйства В. В. Куйбышева. Конечно же что А.П. Лепилов давно знаком с В.В. Куйбышевым и тот его оценивает как талантливого руководителя. Директором завода с 1927 года назначен бывший чекист-сталинец Н.А. Булганин, с которым жизнь Лепилова сведет еще не раз.
В 1937 году вновь направлен в заграничную командировку с комиссией товарища Булганина, изучавшей строительство и горное хозяйство столичных городов Европы – Берлина, Парижа, Стокгольма, Праги, Лондона и Хельсинки. После работал управляющим Московским строительным трестом отделочных материалов и заместителем народного комиссара промышленности стройматериалов РСФСР, откуда и был переведен на работу в НКВД, где занимал должности, начиная с конца 1939 года, – заместителя начальника ГУЛАГ’а, начальника Особстроя НКВД, осуществлявшего на протяжении 6 лет строительство авиационных заводов на Безымянке (гор. Куйбышев), строительство американского нефтеперегонного завода в Кряже (гор. Куйбышев).
Заграничные командировки с Булганиным, быстрый карьерный рост до заместителя начальника ГУЛАГА. Обратите внимание на «американского нефтеперегонного завода», в 1946 американцы еще не соперники, позднее так писать перестанут про КНПЗ. Завод этот построен вовсе не «на Кряжу», как любят говорить самарцы, а «в Кряже». Какие ассоциации со словами «в Кряже»? Внутреннее, закрытое пространство… «Тем более, что так оно и было»- как сказал В.С. Высоцкий. Кряж, да и Куйбышевский район долго не обозначают на картах. Тут еще одно важное упоминание, к строительству промышленных объектов под Липягами А.П. Лепилов не имеет никакого отношения. УОС НКВД СССР передало часть техники и персонала новой «гражданской» организации — КТСУ под руководством И.И. Миронова.
Впоследствии работал начальником УИТК ГУЛАГ’а и вновь заместителем начальника ГУЛАГ’а.
В данный момент являюсь начальником Строительства №833 Главпромстроя МВД и начальником Строительства Московского государственного университета по совместительству.
Отец мой умер в 1926 году, мать – в 1915 году. Брат погиб на Колчаковском фронте в 1919 году. Сестра-пенсионерка живет в селе Селище. Член ВКП(б) с 1926 года.
За коренное усовершенствование методов строительных работ, обеспечивших скоростное строительство авиационных заводов, мне присвоено в 1946 году звание лауреата Сталинской премии, а за производственные достижения я награжден тремя орденами Ленина и пятью медалями.
Нефтеперегонный завод в Кряже и авиазаводы на Безымянке Лепилов упоминает без номеров, в отличии от настоящего места работы.
За Самаркой 